小巧、紧凑、灵活——对偏爱速度飞行而不用步行下山的登山者来说，BANTAM是他们的完美选择。BANTAM出色的滑行性能在2019年的Dolomitenmann赛事中得以展示，Chrigel Maurer和他的的团队用它获得了总排名冠军。重量仅1.65kg（12平米），BANTAM是目前市场上有认证的最轻的非单翼面伞（截至2019年10月）。
同重量级别里的小小“叛逆者”。重量仅1.65kg（12平米），这个小巧的伞包可以放进传统的徒步旅行背包中，给您带来无穷的乐趣潜力。如果您不想让它太过灵活，或是您的起飞体重较大，那么14平米的BANTAM将是您进行飞行登山挑战的理想伙伴。我们的320g重的MONTIS座袋（M号）与BANTAM完美契合。如采用12平米的尺码，伞翼和座袋的总重量近为1800g。
让您的雄心壮志起飞…… 爬上高高的山峰，与其步行下山，何不选择在空中翻滚转上几圈飞到谷底呢？如果您能这么做，并且您拥有BANTAM，那么从现在开始，您将会与大山有更密切的交流和接触。低展弦比，以及极短的伞绳让BANTAM起伞更简单，操控更直接。即使在配平速度，BANTAM仍然很快，全加速时的速度提升让人印象深刻。此外，它在颠簸空气中的稳定性保持非常出色。即便您不参加Dolomitenmann和Rise&Fall等比赛，BANTAM也能帮助您实现登山飞行的个人最佳表现。最好的是……与单翼面伞相比，BANTAM的拉停特性是一显著优势，即使在降落条件苛刻时，也为您提供安全保障。
由专业人士为专业人士而设计。在不忽略任何技术细节的前提下，BANTAM在可能的地方进行了重量优化。它拥有超短的迷你翼肋和上翼面矢量带。绳长只有4米（12平米）——同类滑翔伞中的佼佼者——即使在最小的起飞点，也可以很好地铺伞。刹车几何的焦点在于精确的操控和最佳的拉停性能。在降落时，这显然非常有用，而在起飞过程中，这也大有帮助。通过些许刹车输入即可产生较大的升力，甚至在低速时也可以起飞。进入空中后，伞便全速前进。刹车的行程很长，最高速度也相应较高。
BANTAM（EN/LTF D）不适合初学者或教学。它针对经验丰富的飞行员而设计，让他们在登山飞行、山地越野跑、露营飞行或比赛中尽可能减轻负重，轻盈灵动。飞行时具有较高的翼载，直观的操控和灵敏的飞行性能让它能够做出滚转这样的动作。同样，在极端情况下，BANTAM需要精准的操控输入和飞行员的积极干预。如果您不确定这款EN D类滑翔伞是否适合您，您可以从您的飞行学校或NOVA经销商处获取建议.
轻盈布料。我们所有的伞都只采用最高质量的伞布，我们不仅测试伞布的耐用性（由紫外线损害或磨损老化引起的高透气性或低抗撕裂轻度），而且测试布料的机械韧性，比如抗拉扯强度。为了确保品质，我们还定期从批量生产的伞翼中抽样进行检测。BANTAM由目前市场上最轻质的伞布制成，其收叠体积非常小，抗紫外线强度很高。
迷你翼肋。迷你翼肋能增加伞翼后缘的气室数量，让后缘获得空气动力学优化。BANTAM的迷你翼肋相当短——让伞尽可能轻盈的又一个办法。
上翼面矢量带。矢量带可以减少刹车时产生的翼面褶皱，从而极大地提升伞的盘升性能和操控感。在BANTAM上，这条矢量带正好在迷你翼肋之前。出于重量最优的目的，这些迷你翼肋都非常短。
轻量组带。轻量组带符合人体工程学，与伞本身一样，组带的设计也考虑了重量最优化。一对组带的重量仅160g。
稳定插销。当起飞坡面很滑或很陡时，比如雪地，通过简单的小环和木销就可以很好地让伞稳定在坡面上，防止铺伞时伞往下滑。当您起伞时，稳定插销会自动释放。正确使用稳定插销的详细介绍，请查看产品说明书
“With the Nova BANTAM, the successful manufacturer has succeeded in combining two glider concepts. It is just as suitable for the podium at the Dolomitenmann as it is for the sporty hike & fly pilot who can master an ultra-light glider with dynamic flight behaviour, but still does not want to do without certification.“
The English PDF can be downloaded here. There original article is in German. Thanks to the team of “Thermik“ for the consent to share their test!
NOVA Air Scoop进气口优化了空气的进入方式，从而提升伞翼内部气压。NOVA的Air Scoop进气口原理与跑车的空气冲压进气管相似：利用增加的空气量来产生更高的气压。滑翔伞内部更高的气压意味着结构稳定性和抗塌陷性能的提升。
展弦比并不是决定伞翼被动安全性能的唯一因素，但却是非常重要的一个因素。高展弦比的伞在遭遇非对称塌陷后容易夹页，刹车操控范围缩短，通常情况下飞行难度更高。NOVA的分析工具让我们可以设计出具有同样性能但展弦比偏低或者适中的伞翼。
在标准的3D塑形基础上，每个气室处还有一个锯齿形的3D塑形接缝。这样做的好处是，该接缝不会沿着翼展方向的受力，因而更加干净，且拥有空气动力学优势。这一创新有效减少了前缘上的褶皱。
| 前缘: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
|---|---|
| 上翼面: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| 下翼面: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| 翼肋（有伞绳挂点）: | Skytex 27 hard 27g/m2 |
| 翼肋（无伞绳挂点）: | Skytex 27 hard 27g/m2 |
| 主伞绳: | Liros PPSLS191 / TSL 140 |
| 副伞绳: | Edelrid U-8000 |
| 刹车绳: | PPSLS 65 |
| 组带: | Kevlar 12mm |
每一个NOVA滑翔伞都自动拥有一整套额外的服务与保障。当您购买伞具时，您获得的不只是产品本身¹。
在伞具使用初期，伞绳第一次经受真实飞行状态的考验。不管使用哪一种伞绳材料，这个阶段伞绳都可能发生拉伸或缩短。通过NOVA Trim Tuning²（NTT伞形修正），我们用软件对伞具变形进行分析，测算出需要修正的参数。伞形修正既确保伞具安全，又提升飞行乐趣。
“NOVA全服务”不只是一次检查。就像“NTT伞具修正”一样，我们分析伞绳长度，以确保整个伞翼都被调整到了最佳伞形状态。这是对伞翼的一次全面健康体检。我们的“NOVA全服务”让您对爱伞充满信心。
如果您的伞接受过“NTT伞具修正”服务，下一次检查的时间就从两年延长到了三年。满两年的检查相应地变成满三年检查。这让您拥有多一年的无忧飞行。但请注意伞具说明书里规定的最大飞行小时数。
标准情况下，NOVA提供三年而非两年的保修。如果您的伞有接受“NTT伞具修正”和“NOVA全服务”的话，我们将把保修期再延长一年。让您飞NOVA伞飞得开心。
如果您在myNOVA注册您的伞，它就加入到了我们的“质量保障数据库”。在这个数据库里——登陆myNOVA——您可以下载关于您的伞的所有关键数据。这个数据库也会帮助工作人员能够方便快捷地“一键”了解您的伞。您的爱伞也将得到更全面的“体检”。
1 受条件限制，保修及服务在不同国家的提供情况有所区别，详细信息可查看我们的保修条款。
2 此服务包含在选定国家/地区的购买价格中。更多相关信息，请联系您的经销商。
This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.
Mini Stuff Sack.
Simple Flag.The Simple Flag fits in your pocket and is useful when there is no permanently installed wind indicator at a take-off or landing site. By means of a loop it can easily be attached to a stick or branch before the flight. Tip: Even if want to do some spontaneous ground handling, the Simple Flag will serve you well.
Holding-Pins.The Holding-Pins are made of wood - if you lose one in nature it is not the end of the world. The wing is delivered with a few spares. Please make sure you remove the pins before stowing your glider in the compression bag. This prevents damage to the cloth.
补伞包每个人都不希望伞上有破洞或撕裂这种情况发生。针对小破损，我们提供相同颜色的补伞贴。
说明书我们将所有您需要了解的相关装备信息做成了一本详尽的手册。请在第一次使用装备飞行前仔细阅读。
最好联系正式授权的NOVA经销商。如果你所在的国家没有滑翔伞学校，请联系NOVA进口商。我们的经销商和分销网络列表请点击这里。如果你有特殊问题，也欢迎直接联系我们。
当新伞投入使用时，伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里，所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平，并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩，我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说，在最初的10-20个使用小时后，伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用，NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。
相比较重的滑翔伞伞布材料，超轻的布料对损害更为敏感。应避免不必要的机械压力（在地面拖拽伞翼，密集的地面练习）和比不要的紫外线照射。总体来说，伞翼应在干燥时收叠，并宽松地存放在伞包里。所有NOVA滑翔伞——无论是轻量版还是标准版——都享有我们全面的 保障服务。
翼载越高，伞感觉越有动力。这意味着伞会对操控输入做出快速而有能量的反应。有时候这一特点会被利用，比如做滚转动作时。但是，正是由于这个原因，载荷非常高的伞并不适合初学者。如果载荷低，伞对操控输入的反应更慢，也更温和。最佳飞行感觉的翼载应适合每次飞行的起飞重量，要符合每款伞在认证中指定的重量范围。
我们建议以常规的弧线方式铺伞，要确认前缘已展开，伞绳已理清。当在粗糙的地表起飞时，还值得仔细检查地表，确认没有树根等可能在起伞时钩住伞绳/伞布的东西，且在飞行员起飞路径上没有可能导致绊倒的障碍物。
每个国家对于允许起飞地点的法律法规各不相同。以德国为例，您只能使用官方的起飞地点；而在奥地利，在业主允许的情况下，您可以从任何地点起飞（对本条信息的正确性不承担任何责任）。通常，在自然保护区里，起飞和降落都是禁止的。请熟悉您所在国家相关的法律，注意禁飞区域及当地俱乐部的通知，始终尊重自然，尊重他人。这样，我们所有人才能一起长久地享受这项美妙的运动。
这些插销可以通过伞上的小环，利用专门的连接与伞相连（准确的说明可查看伞翼说明书）。如果使用正确，插销会在起飞时从地里或雪里被拔出，并在飞行时保持与小环相连。如果仍然出现丢失，也并无大碍——稳定插销是木制的，完全可以降解。在叠伞时，请务必记得取下这些插销，避免损伤伞翼，这一点非常重要。
如果您不确定自己应该飞什么级别的伞，那么您需要慢慢地逐步提升伞翼级别。毕竟，让您感觉舒适的伞才会带给你最美丽的飞行——并避免因伞的飞行性能明显超出您的技术水平而带来的消极体验。安全的进阶方法是从您的教练或NOVA经销商那里获得针对性的个人建议，并考虑从您的俱乐部或Skyperformance Center获得额外的指导。
至于BANTAM这款伞，与经典EN D伞（比如越野伞翼）的比较，对评估其价值的作用其实很有限。与经典EN D伞相比，BANTAM的展弦比低得多，同时它的翼载高很多。这些不同的滑翔伞设计对飞行员的要求有明显区别：BANTAM非常容易起伞和降落。在静风起飞时，跟飞较大的伞相比，飞行员需要跑得更快。同时，BANTAM对于操控输入的转化干净而迅速——这意味着，由于速度的提高，以及在转向时较大的下沉率，飞行员需要对飞行有更多提前预判和远见。正如您不应该从低展弦比的伞立刻换到高展弦比的伞一样，我们不建议换伞时直接换到翼载荷为两倍的伞。如果您只飞过投影面积大于20平米的伞，BANTAM可能会让您不知所措。
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One of our colleagues/local partners will contact you shortly.
Peacock
