DOUBLESKIN是世界上最轻的拥有上下翼面的滑翔伞*（2.1kg / 17平米）。它的收叠体积非常小；与单翼面伞相比，由于具有更好的空气动力学特性，它在空中也充满乐趣。有DOUBLESIKN的陪伴，登山过程变得跟飞行和降落一样令人享受。有三个尺码可选：17/20/23。
(*相同平铺面积，拥有EN认证，使用超轻组带，单翼面不在考虑范围。截至2019年6月）
一伞走天下。DOUBLESKIN在设计上就对可能的飞行体验毫不妥协。由于轻量构造，它把单翼面伞的优势与双翼面伞的飞行特性完美结合。超轻材料的使用，再加上重量高度优化但却复杂精密的内部结构，共同成就了这款伞的整体性。DOUBLESKIN让你能够轻盈出行，享受登山过程——从容不迫地寻找下一个起飞点。注意：起飞全重为75-90kg的飞行员，可以在扩展全重范围内飞行17平米，相当于飞一款灵活的EN/LTF B伞翼。
轻到骨子里。17平米（起飞全重55-90kg）的重量仅2.1kg。如果把DOUBLESKIN与NOVA超轻座袋MONTIS（320克）搭配使用，就可以组成一套非常轻盈的登山飞行装备。复杂的内部结构，包含迷你翼肋，矢量带和高气室数，让这款伞拥有出色的性能和稳定性。您在购买时还可以选择“极简超轻组带”，来替换轻量组带，将重量再减轻60克。
逆风飞行。无论是保持稳定航向，还是在你“需要速度”时提供好的滑翔比，DOUBLESKIN都能出色地完成任务。在NOVA，我们把这些当作伞翼的安全特性来对待；毕竟，在你登山飞行的区域，风并不总是跟预报的一样。DOUBLESKIN直观的操纵性能让它在热气流飞行里充满乐趣。对飞行员来说，无论他们是在寻找一款超轻而好玩的伞，或是想要去世界各地旅行，还是只是在本场进行登山飞行挑战，DOUBLESKIN都会是他们下一趟征程的完美伙伴。
超级放松。DOUBLESKIN偏短的伞绳让它可以轻松展开并起飞，尤其是在粗糙的地表环境里。简单说，它需要的起伞空间很小。特制的木销非常有用，即使在非常陡峭或被雪覆盖的起飞场，伞也会保持在地面。所有的主伞绳，稳定绳和刹车绳都有保护层，并有颜色区分，这让伞更加耐用，也让起飞前的准备更方便。
DOUBLESKIN（EN/LTF A）拥有高度的被动安全性（平铺展弦比：4.4），但由于它灵活敏捷、拥有出色的飞行性能和气流盘升特点，用它来飞行，一趟“出溜”也总是可能变成一趟越野飞行。喜欢练习摆荡的飞行员，会喜欢上DOUBLESKIN这款伞又短又精准的刹车行程，及其良性温和的反应。喜欢更有操控手感的飞行员，适合飞17平米尺码的扩展全重范围——起飞全重在75-90kg之间，这款伞的认证为EN/LTF B级别。虽然认证级别主要是EN A级别——取决于不同的起飞全重——这款伞并不是为学校教学而设计的。超轻组带在扣进主钩时需要确切的流程习惯，来避免组带缠绕；超轻材料在高强度的地面练习中也更易受损。对想要开始飞行训练的朋友而言，我们的PRION或轻量全能伞IBEX是更适合的选择。
From Mid-August 2023 we offer a Theo de Blic Special Edition – limited to 50 pieces and in Theo's favourite colour combination. The limited edition is available in the two sizes 17 and 20.
Theo de Blic says: "I remember when Richard Gallon's signature wing was released. At that time, I could not imagine that there would ever be a wing with my signature. But now, 16 years later, thanks to NOVA, I have ‘my’ colours and my signature on a wing. And not on just any wing, but on the DOUBLESKIN, a great Hike & Fly glider. I have to admit, I’m a little proud, but at the same time I feel under pressure: hopefully 'my' colours will meet the taste of others pilots as well..."
For the colour graphic, check below.
At noon on 15 May 2022, South African Pierre Carter paraglided from South Col (7.950 metres) on Mount Everest and landed near the settlement of Gorak Shep. The 56-year-old adventurer is the first paraglider pilot to take off from Everest with permission from the Nepalese authorities. So far, only three teams have been able to fly from Mount Everest.
Read the full story here.
The Thermik editors have tested our DOUBLESKIN in the issue 3/2020. Their conclusion: "The Doubleskin has not only heralded the new NOVA-wing design, but has successfully continued the company's internal history of hike and fly wings. Other than originally intended, it did not become a single surface wing. But with the Doubleskin 17 you are - concerning weight and packing size - very close to a single surface paraglider. A very positive surprise was the great thermal behaviour! That is why the Doubleskin is much more than just a pure hike and fly wing. As an all-rounder, e.g. when travelling, the Doubleskin can score points wherever playful ease in a small package is required.“
The complete review (PDF in German) can be found here. Thanks for the kind permission to share, Thermik Magazine!
NOVA Air Scoop进气口优化了空气的进入方式，从而提升伞翼内部气压。NOVA的Air Scoop进气口原理与跑车的空气冲压进气管相似：利用增加的空气量来产生更高的气压。滑翔伞内部更高的气压意味着结构稳定性和抗塌陷性能的提升。
展弦比并不是决定伞翼被动安全性能的唯一因素，但却是非常重要的一个因素。高展弦比的伞在遭遇非对称塌陷后容易夹页，刹车操控范围缩短，通常情况下飞行难度更高。NOVA的分析工具让我们可以设计出具有同样性能但展弦比偏低或者适中的伞翼。
在标准的3D塑形基础上，每个气室处还有一个锯齿形的3D塑形接缝。这样做的好处是，该接缝不会沿着翼展方向的受力，因而更加干净，且拥有空气动力学优势。这一创新有效减少了前缘上的褶皱。
| 17 | 20 | 23 | ||
|---|---|---|---|---|
| 气室数 | 33 | 33 | 33 | |
| 投影翼展 | m | 7,6 | 8,1 | 8,8 |
| 投影面积 | m² | 17,1 | 20 | 23,5 |
| 投影展弦比 | 3,3 | 3,3 | 3,3 | |
| 平铺翼展 | m | 9,4 | 10,1 | 11,1 |
| 平铺面积 | m² | 20 | 23 | 27,5 |
| 平铺展弦比 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | |
| 高度 | m | 5,05 | 5,5 | 6,05 |
| 总绳长 | m | 214 | 230 | 253 |
| 最大弦长 | m | 2,6 | 2,8 | 3 |
| 最小弦长 | m | 1,1 | 1,2 | 1,3 |
| 重量 | kg | 2,1 | 2,4 | 2,8 |
| 建议起飞全重 | kg | 55-75/ 75-90 | 75-105 | 90-120 |
| Certification (EN/LTF) | EN-A/EN-B | EN-A | EN-A |
*Weight may vary up to 50g due to slight variations of the fabric and due to a variation of the fabrics moisture content.
轻盈面料。所有面料都是最高标准的。我们对所有材料进行了抗老化测试（气密性、抗撕裂强度、紫外线和磨损伤害），以及机械韧性测试，比如抗拉扯强度。为了确保品质，我们还定期从批量生产的伞翼中抽样进行检测。DOUBLESKIN采用市场上最轻的布料，这种布料收叠体积非常小，抗紫外线强度很高，因而很出色。
迷你翼肋。迷你翼肋能增加伞翼后缘的气室数量，让后缘获得空气动力学优化。DOUBLESKIN的迷你翼肋相当短——一切都为了让伞更轻盈。
上翼面矢量带。矢量带可以减少刹车时产生的翼面褶皱，从而提升伞的盘升性能，获得更好的操控特性。在DOUBLESKIN上，这条矢量带正好紧靠着迷你翼肋。
更轻的组带。在起飞时，超轻组带抓握在手中非常舒服。与这款伞的其他部件一样，组带也经过重量优化，来让整体装备更轻盈。跟使用其他任何超轻组带一样，我们建议在连接伞和座袋时，反复检查组带是否挂反。作为我们的轻型支架的替代品，你可以在购买DOUBLESKIN时选择超轻型支架。
This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.
| 前缘: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
|---|---|
| 上翼面: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| 下翼面: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| 翼肋（有伞绳挂点）: | Skytex 27 hard 27g/m2 |
| 翼肋（无伞绳挂点）: | Skytex 27 hard 27g/m2 |
| 主伞绳: | Liros PPSLS191 / TSL 140 |
| 副伞绳: | Edelrid U-8000 |
| 刹车绳: | PPSLS 65 |
| 组带: | Kevlar 12mm |
每一个NOVA滑翔伞都自动拥有一整套额外的服务与保障。当您购买伞具时，您获得的不只是产品本身¹。
在伞具使用初期，伞绳第一次经受真实飞行状态的考验。不管使用哪一种伞绳材料，这个阶段伞绳都可能发生拉伸或缩短。通过NOVA Trim Tuning²（NTT伞形修正），我们用软件对伞具变形进行分析，测算出需要修正的参数。伞形修正既确保伞具安全，又提升飞行乐趣。
“NOVA全服务”不只是一次检查。就像“NTT伞具修正”一样，我们分析伞绳长度，以确保整个伞翼都被调整到了最佳伞形状态。这是对伞翼的一次全面健康体检。我们的“NOVA全服务”让您对爱伞充满信心。
如果您的伞接受过“NTT伞具修正”服务，下一次检查的时间就从两年延长到了三年。满两年的检查相应地变成满三年检查。这让您拥有多一年的无忧飞行。但请注意伞具说明书里规定的最大飞行小时数。
标准情况下，NOVA提供三年而非两年的保修。如果您的伞有接受“NTT伞具修正”和“NOVA全服务”的话，我们将把保修期再延长一年。让您飞NOVA伞飞得开心。
如果您在myNOVA注册您的伞，它就加入到了我们的“质量保障数据库”。在这个数据库里——登陆myNOVA——您可以下载关于您的伞的所有关键数据。这个数据库也会帮助工作人员能够方便快捷地“一键”了解您的伞。您的爱伞也将得到更全面的“体检”。
1 受条件限制，保修及服务在不同国家的提供情况有所区别，详细信息可查看我们的保修条款。
2 此服务包含在选定国家/地区的购买价格中。更多相关信息，请联系您的经销商。
Mini Stuff Sack.
说明书我们将所有您需要了解的相关装备信息做成了一本详尽的手册。请在第一次使用装备飞行前仔细阅读。
补伞包每个人都不希望伞上有破洞或撕裂这种情况发生。针对小破损，我们提供相同颜色的补伞贴。
Simple Flag.The Simple Flag fits in your pocket and is useful when there is no permanently installed wind indicator at a take-off or landing site. By means of a loop it can easily be attached to a stick or branch before the flight. Tip: Even if want to do some spontaneous ground handling, the Simple Flag will serve you well.
Holding-Pins.The Holding-Pins are made of wood - if you lose one in nature it is not the end of the world. The wing is delivered with a few spares. Please make sure you remove the pins before stowing your glider in the compression bag. This prevents damage to the cloth.
当新伞投入使用时，伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里，所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平，并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩，我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说，在最初的10-20个使用小时后，伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用，NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。
最好联系正式授权的NOVA经销商。如果你所在的国家没有滑翔伞学校，请联系NOVA进口商。我们的经销商和分销网络列表请点击这里。如果你有特殊问题，也欢迎直接联系我们。
相比较重的滑翔伞伞布材料，超轻的布料对损害更为敏感。应避免不必要的机械压力（在地面拖拽伞翼，密集的地面练习）和比不要的紫外线照射。总体来说，伞翼应在干燥时收叠，并宽松地存放在伞包里。所有NOVA滑翔伞——无论是轻量版还是标准版——都享有我们全面的 保障服务。
翼载越高，伞感觉越有动力。这意味着伞会对操控输入做出快速而有能量的反应。有时候这一特点会被利用，比如做滚转动作时。但是，正是由于这个原因，载荷非常高的伞并不适合初学者。如果载荷低，伞对操控输入的反应更慢，也更温和。最佳飞行感觉的翼载应适合每次飞行的起飞重量，要符合每款伞在认证中指定的重量范围。
我们建议以常规的弧线方式铺伞，要确认前缘已展开，伞绳已理清。当在粗糙的地表起飞时，还值得仔细检查地表，确认没有树根等可能在起伞时钩住伞绳/伞布的东西，且在飞行员起飞路径上没有可能导致绊倒的障碍物。
如果您不太确定，那么我们的建议始终是使用轻量组带，而不要使用超轻组带。跟使用所有轻量的组带一样，我们建议在连接时仔细检查以避免缠绕。轻量组带的使用更加直接明了，它仅比超轻组带重60g。
IBEX 4可用于教学，因而由更为坚固的材料制成。在培训期间，如果您想购买属于自己的小收叠体积的滑翔伞，以便在培训结束后通用，那IBEX 4就是您的理想之翼。然后，那些希望专注于登山飞行，并希望装备尽可能轻盈的飞行员，可能会将伞换成DOUBLESKIN。
这些插销可以通过伞上的小环，利用专门的连接与伞相连（准确的说明可查看伞翼说明书）。如果使用正确，插销会在起飞时从地里或雪里被拔出，并在飞行时保持与小环相连。如果仍然出现丢失，也并无大碍——稳定插销是木制的，完全可以降解。在叠伞时，请务必记得取下这些插销，避免损伤伞翼，这一点非常重要。
Please provide all the requested information.
One of our colleagues/local partners will contact you shortly.
Lime
Orange
Theo de Blic – Limited Edition
