适配的收帆系统。
为缓和开伞时的冲力，受圆形降落伞启发，我们对PENTAGON Light的设计做了调整。为确保开伞时的冲力更为均匀地施加于伞上，PENTAGON Light采用了拼接悬挂绳。与标准版的PENTAGON相比，这一设计变化让开伞时阻尼更大，从而更稳定。
极致轻盈。
专为远足飞行、登山飞行及露营飞行而生，这款超轻量伞的设计旨在尽可能轻巧紧凑。为实现这一目的，我们采用最轻的材料和技术——但绝不以牺牲安全为代价！为尽可能长时间地享受这款伞，我们建议飞行员在使用时对它倍加爱护。
全速时始终如一。
在前缘处使用薄带，在每个气室的中间位置将上下翼面相连。这让飞行中的前缘变得更加坚固，对于加速飞行来说特别有益。
创造性思考。
与用缝合方式固定两条分开的弧形内置支撑杆不同，这里采用的支撑杆是简单的一个环形。这样就有效减少了缝合，有助于Air Scoop的工作原理，在重量和收叠体积方面没有任何劣势。
轻盈，耐用，适合日常飞行。
我们本着“尽可能轻盈，但保留必要的结实”这一原则，依靠巧妙的设计和材料选择，研发了这款伞。我们尽可能使用轻质伞布，但在磨损较重的地方使用更结实的布料。这样可以保证这款伞经久耐用，在轻质的同时具备高性能和简易操控。这款伞十分轻盈，完全适合日常飞行，并且耐用。
两个概念相结合。
在两侧翼尖处是两组绳，在中间是三组绳。也就是说“2.5组绳”伞没有C3伞绳。更少的伞绳意味着更小的阻力。在加速过程中，翼尖处的两组绳区域可以实现符合空气动力学的扭转。这有助于提升加速飞行中的性能表现。这一设计同时也让C组转向巡航变得尤为高效。
Self-towing.
The ELOWIN and ELOWIN SOLO can be operated with hand-held remote control in self-tow mode. We are currently working closely with the DHV to clarify the legal basis for self-towing. Once this is completed and permission is granted, we will start selling the necessary equipment for retrofitting.
Pay in & Pay out (payout & static operation).
Maximum flexibility. If there is traffic in the tow area (tractor, cyclist, etc.), it is easy to stop and continue the tow in a stationary position until the path is clear again. And all this with automatically controlled, constant towing power for the pilot.
Increased release altitude (maximum release height).
Simply go higher. All other things being equal (wind, thermals, topography, towing length), higher release altitudes are achieved compared to petrol engine winches. The reason for this is the constant and always maximum pulling force and correspondingly fewer pendulum movements of the glider.
Radio control system.
The best possible operation. The remote-controlled operation is carried out via control panel or hand-held remote control from the launch site. Radio contact is established several times a second. If there is no radio contact, the winch powers down and within a few seconds there is no longer pull on the cable.
Electrically actuated (efficient BLDC motor).
A tidy thing! Efficiency = 94%! Easy to operate and maintenance-free, because a brushless motor (Brushless DC) is used. By the way, the battery is recharged energy recirculation during payout operations - and neither the brake nor the torque converter gets hot.
Safe & steady traction (constant traction).
An algorithm makes it possible. The set maximum traction force is never exceeded and the traction force always remains constant. This ensures safe and smooth tows - regardless of the winch operator's dexterity.
更少的伞绳，更高的性能。
两组绳伞的一个明显优势是，由伞绳引起的阻力降低了。更重要的是，稳定性得以提升，且拥有B组转向巡航的可能性。B组手柄可直观快速地增大攻角，而不会使翼型变形。相应地，跟三组绳伞相比，两组绳伞在活跃空气中可以飞行得更快。
流畅的伞鼻。
三重3D塑形也可以被称为伞鼻的抗皱处理：通过上翼面贯穿整个翼展的三条缝合，我们减少了由两个轴面弯曲而产生的褶皱数量。两轴，是因为伞布既要满足翼型要求，又要符合球面效应所决定的半径。这就好比试图用一张纸平滑地去包裹一个球体，没有褶皱是不可能的。 三重3D塑形将需要弯折的部分分成较小的子部分，让我们更接近理想的无褶皱状态。这样，伞鼻上的褶皱数量明显减少，性能得以提升。
锯齿形3D塑形
在标准的3D塑形基础上，每个气室处还有一个锯齿形的3D塑形接缝。这样做的好处是，该接缝不会沿着翼展方向的受力，因而更加干净，且拥有空气动力学优势。这一创新有效减少了前缘上的褶皱。
迷你翼肋矢量带。
在3D塑形应用里，伞的上翼面有一条延伸于整个翼展的接缝，可减少由两轴曲面所引起的折痕量。两轴，是因为伞布既要符合所设计的翼形需要，又要满足由气球效应引起的曲面半径。
Less knots, less wind resistance.
This wing has two line galleries: main lines and gallery lines, but there is no middle gallery. This means only very few line elements and as a result, they are very simple to sort.
轻如羽毛，强韧耐用。
非常轻质但却耐用：轻量版的NOVA伞翼虽然重量轻，但却足够强韧，能够承受大山里艰苦环境的考验。伞衣由耐用伞布制成，确保在高压之下不会变形——超轻材料可能会发生变形。 这意味着稳定的飞行性能能够得以保证。
Clever connections.
Needle-eye Ribs are innovative ribs which traverse the profile through slots. This results in a more precise shape than is achieved in a conventional four or five piece rib, which is implemented using multiple-piece diagonal ribs, each sewn onto the cell walls. The consequence is a more rigid aerofoil and higher performance.
剖面“平鼻”。
就像用一张纸去包裹一个球形，纸面总会有褶皱一样，滑翔伞的伞鼻也面临同样的情况——伞衣要满足剖面翼形和球面效应（气室是弧形而非直线型的）的双重需要。双层3D塑形技术采用额外的一层缝线来减少折痕，以此提升伞翼性能。
“压力十足”。
NOVA Air Scoop进气口优化了空气的进入方式，从而提升伞翼内部气压。NOVA的Air Scoop进气口原理与跑车的空气冲压进气管相似：利用增加的空气量来产生更高的气压。滑翔伞内部更高的气压意味着结构稳定性和抗塌陷性能的提升。
少即是多。
用更少量的伞绳长度来铸就“三组绳”的伞，这个理念让我们构造出同时具有极佳飞行性能和高度被动安全的伞翼。把伞绳概念化的方法，让生产更抗塌陷的伞翼成为可能。即便发生塌陷，也通常是小面积范围。这一点极大提升了伞翼在极端飞行状态下的表现。
更加紧凑。
展弦比并不是决定伞翼被动安全性能的唯一因素，但却是非常重要的一个因素。高展弦比的伞在遭遇非对称塌陷后容易夹页，刹车操控范围缩短，通常情况下飞行难度更高。NOVA的分析工具让我们可以设计出具有同样性能但展弦比偏低或者适中的伞翼。
地面舒适自如。
所有NOVA伞都崇尚简单实用。您可以使用长条袋来叠伞，但这并不是必要的。我们对进气口支撑结构有丰富的经验，我们发现，叠伞的方式对伞具的耐用性实际上影响很小，可弯折的伞头结构支撑可以很快恢复原形。
轻松重叠。
PENTAGON和PENTAGON Light的基准绳长度一致，并有颜色标识。同时，所有伞绳之间的距离也相同。利用伞上的叠伞环扣，PENTAGON和PENTAGON Light非常好叠，出错的风险极低。