The VORTEX is a similar development to the CODEX, with the biggest difference being the B-handle control. The VORTEX offers a more direct and firm feel, providing better support for long flights. You can comfortably rest your arms on the B-handles without reducing speed or performance.

On most paragliders, accelerating while pulling the B-handles increases the angle of attack at the wingtips, which reduces performance. The CODEX is unique in that you can pull the B-handles with minimal pressure and no performance loss. In contrast, the VORTEX provides more precise feedback—you feel the wingtips more directly, and small steering inputs result in significant heading changes.

New pilots transitioning to two-liners often prefer lower B-handle pressure, while experienced pilots tend to appreciate a bit more resistance, similar to CCC gliders. The VORTEX strikes a balance, offering easy handling with moderate B-handle pressure.

Another key difference: the VORTEX does not have a stabilo line running down to the riser. This improves roll stability and reduces drag.

Both the CODEX and VORTEX are lightweight, but if you're looking for the lightest two-liner—go for the VORTEX!

The EN-C certification and pilot requirements remain unchanged.

Ja, du kannst mit dem Zweileiner ein Sicherheitstraining absolvieren. Für das Ziehen von Klappern benötigt man jedoch sogenannte Faltleinen.

Sämtliche Zulassungs-Einklapper wurden mit Faltleinen eingeleitet. Vor jedem A-Loop befindet sich (am Ende der Öffnung) ein Loop für die Anbringung der Faltleinen. Diese stellen quasi eine zusätzliche Leinenebene vor der A-Ebene dar. Im Flug sind sie nicht unter Spannung. Erst für die Einleitung des Einklappers werden sie (analog zum A-Tragegurt bei "normalen Gleitschirmen") heruntergezogen. Diese Faltleinen sind bei allen uns bekannten 2-Leinern nötig, um Klapper einleiten zu können. Vor allem Frontklapper lassen sich über die A-Leinen kaum provozieren, da der Schirm einfach beschleunigt, anstatt zu klappen. Außerhalb der Zulassung oder speziellen Sicherheitstrainings haben die Faltleinen keine Verwendung. Du kannst sie auf Wunsch bei NOVA samt einer Einbauanleitung beziehen.

Der Zweileiner hat den Vorteil geringeren Leinenwiderstands. Noch wichtiger ist die sogenannte B-Steuerung, die vor allem im beschleunigten Flug relevant ist. Mit ihr kann man sehr direkt den Anstellwinkel des Gleitschirms verändern und damit Turbulenzen ausgleichen. Letztendlich ermöglicht das ein schnelleres Fliegen durch turbulente Luft, als es mit einem Dreileiner möglich wäre.

Die B-Steuerung findet mittels der Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) statt. Alternativ zur Steuerung über die Bremsleinen kann so im beschleunigten Flug eine Pitch- und Richtungskontrolle vorgenommen werden, ohne dass dabei das Profil leistungsmindernd verformt wird.

Ziehe zum Einleiten des B3-Stalls beidseitig die B3-Leine nach unten. Der Zugweg ist so lange zu erhöhen, bis die Außenflügel markant nach hinten wegknicken und sich das Sinken deutlich erhöht. Der Schirm bleibt so lange stabil in diesem Flugzustand, bis die B3-Leine wieder freigegeben wird. Bei all unseren Testflügen hat sich dieses Manöver als unkritisch und fehlerverzeihend erwiesen. Wie beim Ohrenanlegen empfehlen wir, zumindest 25 % zu beschleunigen.

Die Carbon-Handles am Tragegurt können in mehreren Stufen in der Höhe verstellt werden. Dies ermöglicht eine ergonomische Anpassung an Oberarmlänge und Gurtzeug-Geometrie. Entferne dazu beide Verschlusskappen des Carbon-Rohrs, löse die Schraubenverbindung mit einer Sechskant-Nuss, positioniere den HAB-Handle in der gewünschten Höhe, schließe die Schraubenverbindung und setze die Verschlusskappen wieder ein.