#30: Effektiv aktiv fliegen

Die beste Leistung hat ein Gleitschirm, wenn er ungestört geradeaus fliegt. Roll-, Nick- oder Gierbewegungen sind hingegen echte Leistungsvernichter. Hinzu kommt, dass die Schirmposition direkt über dem Piloten die sicherste ist. Da die Luft sich aber in drei Dimensionen bewegt und die Strömungsgeschwindigkeit permanent variiert, muss der Pilot aktiv fliegen. Das heißt: er greift mit den Steuerleinen, dem Beschleuniger, hinteren Tragegurten bzw. Systemen wie den Speed Brake Risern so ein, dass der Schirm ohne großes Herumgewackel über dem Piloten steht.
 

Mit den Steuerleinen ist jeder Pilot seit den ersten Schritten am Übungshang vertraut. Sie sind die wichtigste und bei weitem wirkungsstärkste Art des Piloteneingriffs. Aber nicht immer die günstigste: Beim Ziehen an den Steuerleinen verändert sich nur die Hinterkante und im Profil entsteht ein Knick. Der Widerstand des Schirms steigt – kein Wunder, man nennt sie ja auch Bremsleinen. Ähnlich verhält es sich bei Drei- und erst recht Vierleinern bei Korrekturen mit Hilfe der hinteren Tragegurte. Auch hier entsteht ein leistungsvernichtender Knick im Profil. Daran ändern auch die bei einigen Dreileinern extra angenähten C-Handles nichts. Aerodynamisch sinnvoller sind daher Systeme wie der NOVA Speed Brake Riser (SBR).
 

Er ist dafür konstruiert, im beschleunigten Flug Nick- oder Rollbewegungen auszugleichen, in dem er nicht nur die C-Ebene verkürzt, sondern über eine Umlenkung auch die B-Ebene. Es erfolgt ein Anstellwinkelveränderung über das gesamte Profil. Fast noch sinnvoller sind Anstellwinkelkorrekturen über den Beschleuniger. Ein sehr elegantes und höchst effektives Mittel, um Pitch-Bewegungen zu reduzieren. Diese Art des aktiv Fliegens funktioniert jedoch nicht bei allen Schirmen gleich gut. Es gibt Schirme, die beim schnellen Treten des Beschleunigers erst mal markant »tauchen«, bevor sie Fahrt aufnehmen. Die aktuellen Versionen von ION, PHANTOM, MENTOR und SECTOR eignen sich jedoch wirklich gut. Sicher ist, dass SBR oder Beschleuniger aerodynamisch günstiger sind als Eingriffe über die Steuerleinen. Man muss die Techniken aber erlernen, üben – und auch mögen. Innerhalb des NOVA Pilots Teams gibt es große Freunde des Speed Brake Risers, aber auch begeisterte Beschleuniger-Nutzer. Tipp: Finde heraus, welche Technik für dich die angenehmste ist.
 

Dies war der letzte Tipp in unserer Reihe und wir hoffen, dass es euch gefallen hat und ihr euch was daraus mitnehmen konntet. Abschließend möchten wir noch sagen:
Das Tolle am Streckenfliegen ist, dass man niemals auslernt. Auch die erfahrensten Kilometerfresser bestätigen, dass sie mit jedem Flug dazulernen. Vor diesem Hintergrund sind diese 30 »besten« Tipps eine Anregung, weiter Freude am Lernen und generell am Gleitschirmfliegen zu haben. Wir wünschen dir viel Erfolg und Spaß dabei – happy landings!
Die 30 Tipps und viele weitere interessante Artikel könnt ihr in unserem Magazin AIRTIME lesen. Hier findet ihr die XC-Tipps in einer Datei zusammengefasst (Stand: Januar 2020).