BANTAM X – Launch anywhere

Radikaler Design-Ansatz: Bereits BANTAM 1 und BANTAM 2 sind für ihre kurzen Leinen bekannt. Bei beiden beträgt der Abstand von der Hauptaufhängung zur Kappe nur 4,3 m (in Größe 12). Bei der Entwicklung des BANTAM X war die weitere Reduktion der Leinenlänge oberste Priorität. In vielen Simulationsreihen gelang uns – mit nur kleinen Abstrichen bei der Gleitleistung – eine Reduktion auf beeindruckende 3,2 m bei 11 m² projizierter Fläche.

Warum so kurze Leinen? Im alpinen Gelände liegt die Herausforderung meist darin, ausreichend Platz zum Auslegen und Aufziehen des Schirms zu finden. Je kürzer die Leinen sind, desto geringer ist der Platzbedarf und auch die Gefahr, dass sich die Leinen am steinigen Untergrund verhängen. Legt man den BANTAM X zum Start aus, steht der Pilot bei gespannten Leinen nur etwas über einen Meter von der Hinterkante entfernt. Dabei berührt außer den Bremsleinen kaum eine Leine den Boden. Wurfstarts gelingen einfacher als mit jedem anderen Schirm und sind dadurch bei etwas Wind eine logische und sinnvolle Startmethode. Der BANTAM X überzeugt in jeder Startsituation und erweitert das Spektrum der möglichen Startplätze bedeutend.

Wie fliegt der BANTAM X? Im Flug fällt die Flugruhe auf. Vor allem die Rollstabilität ist ausgesprochen hoch, wodurch der BANTAM X spurtreu und ruhig durch bewegte Luft gleitet. Auch die Reaktion auf Bremsinputs ist deutlich gedämpfter, als beim BANTAM 2 (und BANTAM 1). Wem also mühelose Barrel-Rolls wichtiger sind als ausgesetzte Startplätze, dem raten wir zum BANTAM 2. Bei der Landung verhält sich der BANTAM X einfach und fällt durch einen exzellenten Flare auf. Der Stabilo kommt bei der Landung dem Boden so nahe, dass der BANTAM X sogar etwas vom Bodeneffekt profitiert. Die Gleitleistung liegt auf dem Niveau des BANTAM 1 und erlaubt damit auch lange Gleitflüge, wobei die hohe Geschwindigkeit auch bei Gegenwind effizientes Gleiten ermöglicht.
 

Warum hat der BANTAM X keine Zulassung? Ein Schirm mit 11 m² projizierter Fläche ist generell an der Grenze dessen, was mit EN-D zertifizierbar ist. Oft ist die Zulassung nur mit einer adaptierten (z.B. sehr langsamen) Trimmung möglich. Die extrem kurzen Leinen des BANTAM X wären unter anderem bei der Ausleitung des Fullstalls ein zusätzliches Handicap gewesen, weshalb wir uns gegen den Zulassungsprozess entschieden haben.

Welche Anforderungen stellt der BANTAM X an den Piloten? Trotz seiner hohen Eigendämpfung erfordert der BANTAM X in Anbetracht seiner kleinen Fläche (11 m² projiziert) ein hohes Pilotenkönnen. Im Wesentlichen stufen wir die Anforderungen ähnlich ein, wie die des BANTAM 2 bei entsprechend gleicher Flächenbelastung.

Zitat von NOVA Teampilot Aaron Durogati: „Der BANTAM X ist anders als alle Schirme, die ich bisher geflogen bin. Er vermittelt eine große Flugruhe und ich habe dadurch das Gefühl, mehr Fläche über mir zu haben, als es tatsächlich der Fall ist. Natürlich ist der Start durch die superkurzen Leinen in jedem Gelände sehr einfach. Und diese Einfachheit setzt sich bis zur Landung fort, wo der Schirm für seine geringe Größe wahnsinnig gut flared, was bei nicht idealen Bedingungen ein Sicherheitsplus ist. Last but not least: Stabi-Touches sind durch die kurzen Leinen ein Kinderspiel.“

Technische Daten

Der Materialmix des BANTAM X ist der gleiche wie jener des BANTAM 2.
 

Optional erhältlich: Der perfekt dazu passende Packsack – der Concertina Bag Mini. Das ist ein radikal leichter Zellpacksack für kleine Bergschirme mit äußerst kleinem Packvolumen. Mit einem Gewicht von nur 135 Gramm ist der Packsack die ideale Ergänzung für deine Ultra-Lighweight Ausrüstung.

Der Concertina Bag Mini ist 205 cm lang und 30 cm breit. BANTAM 2 und BANTAM X können perfekt darin verstaut werden. Das Packvolumen ist deutlich geringer als bei einem normalen Packsack. Da sich beim BANTAM 2 und X Nitinol-Stäbchen in der Eintrittskante befinden, zahlt es sich aus, den Schirm Zelle auf Zelle zu packen, um seine Lebensdauer zu verlängern.

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