Was steck hinter dem S.P.C. und was sagen die Teilnehmer
Safety Pilot Coaching mit NOVA
Der Trainer Helmut (Heli) Schrempf
„Seit mehr als 15 Jahren leite ich Sicherheitstrainings und habe diese nun zu meinem ‚Safety Pilot Coaching‘-Konzept weiterentwickelt. Ich liebe es, individuell mit den Pilotinnen und Piloten zusammenzuarbeiten. Eines der Ziele ist es, die Bewegungsmotorik im Gurtzeug zu optimieren, um ein besseres Gefühl für den Schirm zu entwickeln. Verschiedene Flugmanöver stellen unterschiedliche Ansprüche an die Motorik der Piloten. Diese zu trainieren erhöht die Flugfertigkeiten nachhaltig.”
Die Basics und der Lernprozess im S.P.C.
“Nur wer das Warum verstanden hat, kann sich selbst korrigieren und an seinen Skills weiterarbeiten.” Die Basis dazu schafft Heli Schrempf in ausgiebigen Theorieeinheiten. Auf den grundlegenden Flugmanövern wie Nicken und Rollen bauen alle weiteren Manöver auf. Sie schulen die Raumorientierung und Position vom Piloten zum Schirm. Diese Bewegungen liefern die Grundlage, um reproduzierbare Manöver zu fliegen. Das Verstehen und der Lernprozess stehen im Vordergrund.
Nachdem die Basis im Training gelegt wurde, werden Manöver wie Stall und einseitiger Strömungsabriss aus verschiedenen Anstellwinkeln erarbeitet. Ziel ist es, dass der Pilot diese Flugzustände aktiv ausleiten und ein Gefühl und Verständnis für das Lösen der Steuerleine entwickeln kann.
"Warum benötige ich dieses Flugmanöver? In der Praxis mache ich das nie.”
Diese Frage wird häufig gestellt. Helis Antwort: “Wir können im Training keine realen Situationen in turbulenter Luft herstellen. Wir haben jedoch die Möglichkeit, den Piloten den Umgang mit verschiedenen Flugzuständen beizubringen und deren Skills durch Verstehen und Erfliegen der verschiedenen Manöver nachhaltig zu steigern. Grundvoraussetzung ist die Wiederholbarkeit. Wir versuchen, jene Flugzustände in unser Training einzubauen und zu trainieren, die auch in die Praxis eines normalen Flugs übertragbar sind.”
Als Beispiel: Der Wingover kann auf unterschiedliche Arten geflogen werden, jedoch ergibt sich aus der Aerodynamik und Bewegungslehre nur eine Abfolge, die an das jeweilige System Pilot-Gurtzeug-Schirm angepasst werden sollte. Bei größeren Klappern wird man in der Praxis eine ähnliche Bewegung wie bei Wingovers finden, wo z.B. das Gegensteuern dem Stützen ähnlich ist. Das Lösen der Bremse zum richtigen Zeitpunkt stabilisiert das System.
Der Einsatz von Faltleinen bei Zweileinern
Heli Schrempfs Spezialgebiet ist das Training mit Zweileinern. Die Grundlage beim Einsatz von Faltleinen ist für ihn das Beherrschen des Strömungsabrisses:
“Reproduzierbare Klapper mit 2-Leinern herzustellen, um die passende Reaktion darauf zu trainieren, ist gar nicht so einfach wie es sich anhört. Das sichere Beherrschen von Strömungsabrissen ist die Grundlage, um sich weiter an den Umgang mit Faltleinen heranzutasten. Bei fehlerhafter Bedienung der Leinen können nämlich Verhänger und Leinenüberwürfe entstehen, welche sich nur mit Strömungsabrissen beheben lassen.
Da das Thema Faltleinen immer wichtiger wird, ist es unsere Aufgabe als Trainer und Fluglehrer, den richtigen Umgang damit zu vermitteln. Grundvoraussetzung ist die Bereitschaft, Zeit zu investieren, sich an die neue Technik der Geräte anzupassen und ein Verständnis dafür herzustellen.”
Teilnehmer Ulf
„Vielen Dank euch allen! Das war eine längst fällige Bereicherung meines Fliegens. Spirale, Wingover und Nicken zu Ansatz-Negativ kann ich jetzt selbständig ausbauen und üben. Nächstes Jahr trainiere ich dann nochmal intensiv Stalls und Backfly. Den Codex im Training als Leihschirm zu fliegen hat mir auch sehr gut gefallen. Ein super Training!“
Teilnehmer William
„Danke für das tolle Training! Ich habe sehr viel gelernt, vor allem bin ich jetzt nach so vielen Jahren auch mit den Wingovers weitergekommen. Ich freue mich schon jedes Mal auf eine gerade Ausleitung – es macht mir noch mehr Spaß als die Spirale. Das Wichtigste war aber der Rat, ruhig zu bleiben, keine unüberlegten Steuerbewegungen zu machen und dem Schirm mehr Freiheit zu geben, wenn er im richtigen Winkel steht. Diese Gelassenheit konnte ich sehr gut gebrauchen. Super fand ich auch die Möglichkeit, den Codex zu testen.“
Teilnehmer Till
„Das Sicherheitstraining bei Heli Schrempf war absolut großartig. An dieser Stelle will ich mich nochmal explizit für Heli aussprechen: er macht das umwerfend gut! Das empfanden auch alle anderen Teilnehmer so – und es waren allesamt erfahrene Piloten mit einem langen Background und mehrere SIVs auf dem Buckel. Ich glaube vor allem in Sachen Zweileinern kann ihm niemand das Wasser reichen. Was mir besonders imponiert: er vertritt nicht statisch bestimmte Lehrmeinungen, sondern hinterfragt, was er live und auf den Videos analysiert. Und dann fliegt er es selbst nach.“
Fazit: Gerne wieder!
Spannend und bereichernd – so könnte man die S.P.C.-Woche mit Heli Schrempf beschreiben. Die Teilnehmer konnten neue Techniken üben, aus alten motorischen und mentalen Mustern ausbrechen und sehr viel über sich und ihre Fluggeräte lernen. Wir freuen uns auf viele weitere erfolgreiche Trainings mit unserem Teampiloten Heli Schrempf!
Fotos: (c) Till Gottbrath