Prestaciones bajo presión
Ya en 2006 (cuando estábamos trabajando en el Rookie, una vela DHV 1-2) nos planteábamos cómo reducir la pérdida de presión interna durante el vuelo acelerado. La solución: cambiamos las bocas de cajón de manera que al acelerar, el área de entrada de aire no quedara tan reducida como en una boca de cajón convencional.
La idea es similar a la de las toberas de admisión de aire en un coche deportivo: cuanto mayor sea la boca, más carga y presión interna habrá.
Desde el Rookie hemos seguido desarrollando y optimizando el Air Scoop. Hoy en día, todas nuestras velas lo incorporan, pues mejora la resistencia a las plegadas, sobre todo en vuelo acelerado, y al mismo tiempo eleva las prestaciones. Por lo tanto, esta característica es buena tanto para la seguridad como para el rendimiento.