Ligera, con prestaciones, rápida, sencilla, segura y disfrutona. La IBEX 4 es una vela superligera (a partir de 3 kilos), con un abanico de usos muy amplio y que abarca un rango de pesos inusualmente grande. Resulta idónea para el Hike & Fly, viajar, vuelos locales de montaña, vela para alpinismo, vela de aprendizaje o incluso para vuelos de ladera con viento fuerte.
Apropiada para uso cotidiano. La IBEX 4 no es una vela ligera frágil en la que se haya sacrificado robustez para ahorrar peso. Los materiales empleados y sus detalles de fabricación la convierten en una vela para uso cotidiano. Y por supuesto, goza de nuestra completa garantía Puedes utilizarla con la misma frecuencia con la que usarías tu vela habitual.
Prestaciones que te dejarán perplejo. Hemos comparado la IBEX 4 con la PRION 3 y comprobado que, con la misma carga alar, planea mejor que ésta última. Y con la PRION 3, Robert Schaller, piloto de nuestro equipo, ¡cerró un triángulo FAI de más de 209 kilómetros! ¡La IBEX posee el potencial de hacer vuelos así con ella!
Consejo: aprender con la IBEX 4. Al ser facilísima de despegar y pesar tan poco, la IBEX 4 puede ser una vela de escuela perfecta con la que luego podrás seguir volando una buena temporada como primera vela. Y cuando quieras subir de categoría, la tendrás como segunda vela, para viajes o vuelos de Hike & Fly.
Dentro del programa de NOVA, la IBEX 4 debía abarcar el abanico de usos más amplio posible. Pesa poco, abulta poco y ofrece la seguridad de una vela EN/LTF A, y tiene unas prestaciones muy buenas para dicha categoría.
En comparación con el modelo anterior, la IBEX 4 supone un desarrollo completamente nuevo, pues la hemos dotado con unas cintas diagonales, que denominamos Diagonal Tape Ribs, y que a pesar de resultar mucho más laboriosas de coser, optimizan el reparto de fuerzas y dan lugar a mayores prestaciones porque la vela conserva mejor su perfil. La IBEX 4 transmite sensación de homogeneidad y solidez. Sustenta de maravilla y volarla es un verdadero disfrute.
Gracias a su elevada seguridad pasiva, el ámbito de usos de la IBEX 4, homologada EN/LTF A, es muy amplio, lo que la hace apropiada para modalidades de vuelo como:
Tu distribuidor de NOVA estará encantado de aconsejarte y resolver tus dudas sobre qué vela es la más adecuada para ti.
La IBEX 4 ha sido homologada EN/LTF A en todas las tallas y rangos de peso. De todos modos, la carga alar influye en la velocidad, la tasa de caída, el mando y la sensación en vuelo que transmitirá la vela.
Nuestras recomendaciones son:
Con independencia de que vueles en terreno alpino, se trate de un vuelo de escuela o sea un vuelo más de los que sueles hacer, es imprescindible que la vela sea fácil de despegar. Y eso empieza con un suspentaje sencillo y rápido de dejar listo y ordenado, y continua con un inflado impecable. Basta un leve tirón para que la vela suba de manera uniforme hasta la vertical, sin tendencia a adelantar.
Los cordinos con funda PPSLS 65 son superfinos, por lo que, además de resultar sencillos de preparar para el despegue, en el aire ofrecen menos resistencia parásita.
Todo lo que necesitas saber sobre la IBEX 4:
El IBEX 4 se entrega con nuestra popular bolsa de compresión en lugar de con una bolsa tradicional. Dicha bolsa no sólo reduce de manera notoria el volumen de la vela plegada al tiempo que le da una práctica forma plana, sino que es completamente impermeable y protege la vela de la humedad y el sudor. Pliega la vela para que ocupe lo menos posible, métela en la bolsa de compresión, extrae el aire, cierra la bolsa y termina de evacuar el aire que quede a través de la válvula que lleva la bolsa.
La bolsa de compresión también protege la vela del sudor corporal, el cual puede dañar el recubrimiento del tejido de la vela. Y es cien por cien impermeable, algo muy práctico en vuelos vivac.
Atención: no dejes la vela permanentemente guardada en la bolsa de compresión. Guárdala en la bolsa normal que también se entrega con cada IBEX 4.
El piloto del equipo NOVA Werner Luidolt ha volado mucho en la IBEX 4 en Francia y en Italia. También conoce muy bien la IBEX 3:
"La IBEX 4 es facilísima de despegar, sobre todo en lugares ventosos o de espacio reducido. Una de las mejoras que se notan son las nuevas diagonales - Diagonal Tape Ribs – que contribuyen a que el vuelo sea mucho más suave y la vela resulte más compacta. La IBEX 4 es una vela lograda con la que, además de encontrarte a gusto en el aire, ¡disfrutas de buenas prestaciones!".
Combina tu IBEX 4 con una MONTIS+, nuestra silla superligera para Hike & Fly (desde 1,3 kg con protector y mochila incluidos). Con una absorción de energía de 26 g, y un airbag que protege las zonas pélvica y dorsal, esta silla ofrece un elevado grado de seguridad pasiva para su peso. Y a pesar de pesar tan poco, el confort que aporta es sorprendente. La MONTIS es una de las sillas ligeras que más se vende.
Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a info@nova.eu.
En lugar de un trozo de tejdo, estas costillas diagonales están confeccionadas con varias tiras de tejido que han sido cortadas direccionalmente acorde con los hilos de su trama antidesgarro. Son más laboriosas de fabricar e instalar, pues requieren más esfuerzo y precisión, pero garantizan un perfil más limpio, lo que se traduce en mayores prestaciones.
| XXS | XS | S | M | |
| Número de cajones | 36 | |||
| Envergadura proyectada | 7.76 | 8.16 | 8.54 | 8.9 |
| Superficie proyectada | 19 | 21 | 23 | 25 |
| Alargamiento proyectado | 3.17 | |||
| Envergadura real | 10.31 | 10.84 | 11.34 | 11.82 |
| Superficie real | 22.97 | 25.38 | 27.8 | 30.22 |
| Alargamiento real | 4.63 | |||
| Diámetros cordinos | 0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3, 1.9 | |||
| Longitud suspentaje | 6.11 | 6.42 | 6.72 | 7.01 |
| Metros totales de suspentaje | 193 | 205.1 | 214.5 | 223.7 |
| Cuerda máxima | 2.77 | 2.90 | 3.04 | 3.17 |
| Cuerda mínima | 0.91 | 0.95 | 1.00 | 1.04 |
| Peso | 3 | 3.25 | 3.5 | 3.75 |
| Certified weight-range | 55–90 | 70–100 | 75–110 | 80–120 |
| Certification (EN/LTF) | A | A | A | A |
| Borde de ataque: | Skytex 32 Universal |
|---|---|
| Extradós: | Skytex 27 C2 |
| Intradós: | Skytex 27 C2 |
| Costillas (suspentadas): | Skytex 32 Hard |
| Costillas (no suspentadas): | Skytex 27 Hard |
| Cordinos principales: | Liros PPSL 191 / TSL140 |
| Cordinos cascadas superiores: | Edelrid A8000-U120 / Liros DSL70 |
| Cordinos de freno: | PPSLS65 / DSL70 /A7850-240 |
| Bandas: | Kevlar 12mm |
Todos los parapentes de NOVA incluyen un gran paquete de servicios y garantías adicionales. Cuando compras la vela, lo que obtienes no es únicamente el producto1.
Durante los primeros vuelos, los cordinos se ven sometidos por primera vez a cargas reales. Esto da lugar a estiramientos y encogimientos, independientemente del material que se emplee para los mismos. Durante el NOVA Trim Tuning² nuestro software analiza cuánto se ha modificado el calado de la vela y luego calcula los valores necesarios de corrección. El Trim Tuning contribuye a la seguridad y hace que disfrutes más volando.
1 La garantía y la provisión de servicio es limitada, queda sujeta a condiciones y no tiene el mismo alcance en todos los países. En nuestras condiciones de garantía encontrarás información detallada.
2 Este servicio va incluido en el precio de compra en países seleccionados. Por favor, ponte en contacto con tu distribuidor para más información.
Bolsa de compresiónLa bolsa de compresión reduce el volumen de la vela, la protege del sudor y contribuye a dejarla plegada de madera que quede más plana, lo que hace que la mochila quede más cómoda.
Kit de reparaciones.Todos deseamos que nunca se nos haga un agujero o un roto en el parapente, pero por si algo así ocurriera, hemos incluido un pequeño kit de reparaciones con tejido adhesivo y de los colores de la vela.
Manual.Hemos incluido un manual muy detallado que contiene todo lo que debes saber acerca de tu parapente. Por favor, léelo con atención antes de volar por primera vez con tu vela.
Simple Flag.The Simple Flag fits in your pocket and is useful when there is no permanently installed wind indicator at a take-off or landing site. By means of a loop it can easily be attached to a stick or branch before the flight. Tip: Even if want to do some spontaneous ground handling, the Simple Flag will serve you well.
La IBEX nunca ha sido una vela puramente de montaña, pero resulta muy adecuada tanto para vuelos de Hike & Fly como para vuelos de montaña. Las velas de la serie IBEX siempre han sido muy versátiles, y la IBEX 4 lo es todavía más, pues es muy ligera, compacta y posee al tiempo elevadas prestaciones. Con la IBEX 4 puede volarse muy bien térmica y hacerse también vuelos de distancia.
Cuando en 2007 comenzamos a fabricar las IBEX aún no había velas de simple superficie homologadas. El diseño de la IBEX trajo ya en su tiempo unas ventajas sobresalientes como vela de montaña, como poco peso, poco volumen, poder despegar de espacios alpinos de dimensiones reducidas, un inflado rápido (gracias a un suspentaje corto), buen rendimiento, más velocidad (cuando se lleva más cargada que una vela normal) y por lo tanto más adecuada para volar con vientos más fuertes.
Las velas de simple superficie pesan, lógicamente, menos y abultan menos plegadas. Quien se dedique únicamente a subir corriendo para bajar volando, puede verse satisfecho con una vela de simple superficie, pero la IBEX sigue presentando numerosas ventajas como:
Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.
Las cifras de prestaciones dependen mucho de la resistencia creada por el piloto y por lo tanto de la postura en la que vaya sentado y el tipo de silla. Una silla aerodinámica o la postura sentado pueden suponer una gran diferencia en la cifra de planeo de hasta un punto o incluso más. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas de prestaciones sino que hacemos comparaciones con velas de referencia. Ese es el motivo por el que no publicamos cifras de prestaciones.
El piloto de nuestro equipo Robert Schaller voló en 2015 y con una PRION 3 un triángulo FAI de más de 209 kilómetros. Y la IBEX 4 ofrece más prestaciones que la PRION 3.
La velocidad depende esencialmente de la carga alar. Si vuelas la IBEX 4 en el extremo superior del rango de pesos para esa talla, será una vela bastante rápida, buena cualidad para hacer ladera con viento fuerte.
La manera en la que un piloto agarre los frenos es cuestión de preferencias personales, pero influye de manera marcada en el mando y características de vuelo de la la vela. Para todas nuestras velas, en Nova recomendamos tomar media vuelta de cordino en la mano: sujetas el puño en la palma de tu mano y lo giras media vuelta alrededor de ella, de modo que el cordino quede entre tus dedos pulgar e índice. Esto acorta el recorrido del freno en unos 20 cms y tiene un efecto positivo en la información que transmite la vela, pues para empezar sientes directamente el recorrido del cordino de freno y además, con los brazos más altos, es más fácil sentir la vela. Como llevar las manos bajas no resulta ergonómico, aconsejamos tomar esa media vuelta en el cordino del freno. La excepción, claro, es durante los planeos u otras fases del vuelo en las que no sea necesario pilotar con los frenos. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: cuando pases de no llevar media vuelta de cordino a tomarla, debes tener en cuenta ese menor recorrido del freno.
Nosotros abogamos por la sencillez. Nuestras velas se pueden plegar usando una funda concertina, pero no es imprescindible. Puedes plegar esta vela usando tu método preferido y guardarla en nuestra bolsa de compresión. Ten cuidado para no doblar de manera innecesaria las varillas del borde de ataque. Esto es especialmente importante si vas a guardar la vela durante un tiempo largo, o si la pliegas de manera muy compacta.
El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.
Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo. Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.
Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.
La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.
Please provide all the requested information.
One of our colleagues/local partners will contact you shortly.
Orange
Red
White
