Lista para lo que sea. La ION 6 Light tiene todo lo que cabría esperar de un auténtico parapente polivalente: un mando preciso y máximas prestaciones con un elevado nivel de seguridad pasiva. Como muchos vuelos de distancia gloriosos comienzan con una caminata montaña arriba, también es ligera (3,9 kg en talla S), y plegada abulta especialmente poco. Su diseño es igual que el de la ION 6, salvo por el empleo de materiales ligeros especiales y unas bandas más estrechas. Esto ahorra peso, pues el "Light" es 800 gramos más ligera (talla S) que la versión normal, y la vela, bien plegada en la su bolsa de compresión impermeable, tiene un volumen de apenas 19 litros.

Menor resistencia parásita. Las bandas de la ION 6 Light son bien diferentes de las de modelos anteriores y tienen una anchura de 7 mm en lugar de 12. Sin embargo, su buena factura garantiza una elevada resistencia, comparable a la de bandas más anchas. Unas bandas más finas tienen muchas ventajas. Suponen menor resistencia parásita, y por lo tanto un aumento de prestaciones. Y con ellas se logra una reducción de peso de 100 gramos. Además, la cinta plana es más fácil de manipular que las bandas de cordino tipo "cordón de zapato", a menudo presentes en muchas velas ultraligeras. Nuestras bandas son finitas, pero no tienden a revirarse. Por favor, ten en cuenta que si prefieres las bandas más anchas en tu ION 6 Light, no hay problema. Cuando pidas tu vela puedes seleccionar qué tipo de bandas prefieres.

Colores que ayudan. Tanto las bandas como los cordinos de la ION 6 Light son un punto fuerte a la hora de preparar el despegue y el manejo en tierra de la vela. Las bandas, diferenciadas por colores, muestran con claridad cuál es el lado derecho y cuál el izquierdo, y esto también ocurre en los puños de freno y los puntos de anclaje a la vela de nuestras sillas. Esto hace que sea fácil comprobar si hemos conectado correctamente la vela a la silla. Dejar listo el suspentaje también es fácil porque la ION 6 Light lleva con funda los cordinos principales, los de los frenos y el estabilo, y sigue el esquema de colores recomendado por la PMA, es decir: A rojo, B amarillo, C azul, Freno naranja y Estabilo verde. Esto supone que los cordinos son idénticos a los empleados en la ION 6.

Mucha atención a los detalles. Cuando se diseñaron la ION 6 y la ION 6 Light, se volvió a examinar a fondo la serie anterior de las ION y únicamente se conservaron los detalles que demostraron ser un acierto al 100%. El resultado es un suspentaje más corto que el modelo anterior y una menor curvatura de la vela, es decir, una bóveda más plana. Esto mejora la amortiguación del alabeo y garantiza un vuelo estable. Gracias a lo corto del suspentaje y a pesar de estar muy amortiguada en alabeo, la ION 6 Light reacciona con precisión a los gestos con los frenos, y el piloto puede sentir sin retrasos lo que está ocurriendo sobre su cabeza. Otra consecuencia de la menor curvatura es un mayor alargamiento proyectado, que ahora es de (3,84) mientras que en la ION 5 Light era de (3,52) Por el contrario, el alargamiento real aumentó sólo una pizca, un 0,6%.

Volar distancia en tu zona de confort. La comodidad incluso en vuelos largos comienza por que el piloto y la vela estén familiarizados. Esto llega con la experiencia, pero también se ve ayudado si las características de vuelo de la vela están bien afinadas. La ION 6 Light se infla de manera fiable incluso con muy poco viento y, como es habitual en velas ligeras, teniendo que tirar muy poco de las bandas. Una vez en el aire, es fácil hacer giros planos, y si giras cerrado sólo entrará en espiral si tú decides que lo haga. Así podrás exprimir al máximo partido hasta las térmicas más flojas. Y hablando de sacar partido, si necesitas llegar deprisa del punto A al punto B, su acelerador cumple lo que promete. Además, los detalles siguientes aportan prestaciones que sentirás ya desde el primer vuelo: minicostillas en el borde de fuga con costuras internas, cinta vectorial en las minicostillas y patronaje 3D en el borde de ataque.

Apuesta por la seguridad. ¿Han dejado su marca en la vela innumerables despegues y aterrizajes, vuelos vivac y viajes? No te preocupes, pues incluso la más mínima suciedad que se meta en la vela podrá salir fácilmente, ya que en la ION 6 Light se irá deslizando por el borde de fuga hasta las puntas, donde están los orificios de vaciado especialmente diseñados. Cualquier daño importante que requiera reparación está cubierto por NOVA Protect, que es válido durante un año a partir de la fecha de compra, y que asegura con el coste de daños accidentales (franquicia de 50 euros + envío e IVA). Reemplazamos cordinos o paneles dañados, y tras la reparación comprobamos el calado de tu vela. Todo lo que haga falta para que puedas volver a hacer cuanto antes lo que te gusta: volar.

La ION 6 Light es apropiada para principiantes con talento (en los países donde se puede usar para enseñanza una vela EN B), así como para pilotos recreativos y con experiencia que quieran volar distancia y valoren una vela de poco peso y volumen. Gracias a su elevado nivel de seguridad pasiva, la ION 6 Light es excelente como primera vela EN B, y permite volar relajado sin tener que renunciar a unas prestaciones más que suficientes para hacer vuelos de distancia. En lo que respecta a las bandas finas, cuando se pasa de bandas normales a "ligeras", siempre recomendamos que la inspección previa al vuelo incluya verificar cuidadosamente que no estén reviradas y que te hayas conectado correctamente a la vela.

3D-Shaping. Además del patronaje 3D normal, en cada cajón hay una costura en zig-zag 3D. La ventaja de esto es que esa costura no discurre en el sentido de la envergadura.  Esto significa que dicha costura tiene un trazado más limpio y es más efectiva desde el punto de vista aerodinámico.  Esta innovación reduce las arrugas en el borde de ataque.

Mini costillas. Las minicostillas aumentan el número de cajones en la zona trasera de la vela y por lo tanto dan lugar a un borde de fuga aerodinámicamente optimizado. Las costuras necesarias para fijarlas a la vela van por su interior. Estas mini costillas también contribuyen a mantener una presión de frenos moderada.

Mini-Rib Vector Tape. Una cinta vectorial adicional atraviesa las minicostillas por una ranura dispuesta en las mismas. Esta cinta reduce la arruga que se produce al frenar. Esto mejora notablemente el rendimiento de la vela subiendo, y también mejora el mando. Además, los frenos llevan un sistema de fruncido en el borde de fuga. Estos detalles hacen que la ION 6 Light tenga un borde de fuga limpio y bonito, incluso cuando se frena.

Evacuación de la suciedad. En algunos parapentes las costillas y las minicostillas llegan hasta el mismo borde de fuga, pero en la ION 6 Light las costillas terminan un poco antes de este. Esto deja un hueco de 2 centímetros. La arenilla que se cuele en la vela se irá deslizando poco a poco hacia las puntas, donde podrá evacuarse abriendo los orificios especialmente diseñados para ello.

Bandas extra finas. Las bandas de la ION 6 Light están hechas de cinta de kevlar de 7 mm, y llevan un ajuste de torsión incorporado que al acelerar acorta el cordino A3 menos que los cordinos A1 y A 2. Esto mejora la estabilidad de la vela cuando se vuela acelerando.

Tejido que optimiza el peso. Únicamente empleamos en nuestras velas tejidos de la más alta calidad, y no probamos sólo su durabilidad (porosidad o pérdida de resistencia al desgarro debida a los UV o al desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo el estiramiento. Para controlar la calidad, tomamos muestras regularmente durante el proceso de fabricación en serie de las velas.

"Desde el mismo despegue, la ION 6 Light es imbatible: tanto si el viento es flojo como fuerte... es muy fácil de inflar, se detiene sobre tu cabeza y no tiende a adelantar. Esto, junto a una sensación de vuelo relajado y potencial de sobra para el vuelo de distancia, la convierte en mi compañera ideal para mis salidas de vuelo vivac, sobre todo en condiciones térmicas."

Lucian Haas ha presentato lo ION 6 Light sul suo meraviglioso blog Lu-Glidz privo di pubblicità. Di seguito la conclusione, potete leggere il testo completo qui.

"Con la Ion 6 (light), Nova ha per la prima volta osato non solo un'evoluzione graduale, ma un cambiamento più significativo nel concetto strutturale della serie Ion - e così facendo, ha vinto a mio parere. Avevo già valutato i predecessori Ion 4 e Ion 5 come dei tuttofare di successo. La Ion 6 soddisfa le stesse aspettative, si adatta alle stesse esigenze dei piloti, ma offre una gestione (termica) ancora più fine e intuitiva. A mio parere, il più grande vantaggio rispetto allo Ion 5 e ad alcuni dei suoi attuali concorrenti della gamma B media (ad esempio Advance Epsilon 9, Skywalk Arak, Phi Beat) è che il design con i cordini più corti rende il deollo più facile, soprattutto in condizioni più impegnative (vento forte, decollo breve). Questo rende la Ion 6, soprattutto nella versione leggera, un'opzione interessante per i piloti che vogliono combinare l'hike-and-fly con un rilassato, ma a volte già più ambizioso volo di cross".

A proposito: abbiamo esteso il ciclo di vita del prodotto da due a tre anni con la ION 6 o la ION 6 Light. Lo ION 6 (Light) rimarrà una vela attuale nel 2022.