Una sensación como ninguna otra. ¿A quién no le gusta recordar su primer vuelo? Por eso, el PRION 5 es el parapente ideal, y a menudo acompaña a los pilotos mucho tiempo después de que hayan terminado el curso de iniciación. Un buen ejemplo de lo que es posible con una vela EN A es el triángulo FAI DE 200 km que voló Robert Schaller con su PRION 3 en 2015. El PRION 5 tiene todavía más potencial. Es muy divertido de volar y hace que los comienzos en parapente sean sencillos.

Optimizado para la enseñanza. El diseño del PRION 5 se llevó a cabo consultando a alumnos e instructores de parapente, y dio como resultado una mejor amortiguación del alabeo. Técnicamente, también se diferencia de su predecesor en que tiene un alargamiento ligeramente menor y una estructura interior más compleja. Las mini-costillas mejoran las prestaciones y reducen la presión del freno, y las varillas del borde de ataque  mejoran todavía más las características de inflado. Además, unas cuantas cintas vectoriales aumentan la estabilidad estructural.

Todo bajo control. Los rediseñados puños del freno de la PRION 5 permiten, mediante velcro, ajustar su diámetro fácilmente según las preferencias y el tamaño de las manos del piloto. Esto facilita el agarre correcto de los puños y una acción directa sobre el freno. La base del pulgar y el cordino del freno deben quedar alineados porque eso facilita el despegue, es más cómodo a la larga y permite sentir mejor la vela, por lo que mejora la seguridad. Si se prefiere, estos puños ajustables también se pueden usar del mismo modo que nuestros puños de freno estándar. Nuestras bandas estándar, que son las que tan buen resultado han demostrado para la enseñanza, también tienen marcas que facilitan maniobras como como por ejemplo las orejas.

Innovación incluida. Los cordinos de freno cuyo color va cambiando del verde al amarillo y al rojo, permiten por primera vez que el piloto del PRION 5 dosifique correctamente el recorrido del freno y pueda controlarlo de manera visual. La idea de esta innovación se desarrolló en colaboración con la DHV para contribuir a prevenir que los alumnos realicen un frenado excesivo o dejen la vela en pérdida accidentalmente.  Las zonas verde y amarilla se usan para pilotar, y la roja para el redondeo y el frenado final al aterrizar.

«La serie PRION de NOVA ha contribuido de manera significativa a que, nosotros como escuela y yo como instructor, podamos enseñar sin estrés. Damos centenares de vuelos de bautismo y cursos de iniciación, así como vuelos de altura, y eso nos permite ver a menudo diferencias claras. Para nosotros, lo más importante es que el suspentaje de una vela de iniciación sea claro y fácil de manejar, que sea sencillo despegar con ella incluso en condiciones de viento difíciles, y que admitia cualquier sobrereacción del piloto. Y gracias a la calidad de fabricación y a una inteligente elección de materiales, estas velas siguen en buen estado después de intensas sesiones de enseñanza. Creo que el PRION 5 es la evolución lógica de los modelos de años anteriores que tanto éxito han tenido, pero sus prestaciones han mejorado, y también lo ha hecho su mando. Esto nos permite poner alumnos en el aire con confianza incluso en pendientes escuela muy tendidas. Ahora, en la suaves colinas de los Alpes suabos nuestros alumnos alcanzan antes la altura de seguridad necesaria.»

El PRION 5 (EN/LTF A, apropiado para enseñanza) es un parapente muy sano, con un despegue y aterrizaje fáciles y que tiene un vuelo placentero tanto durante el curso de iniciación como posteriormente.  Combina la seguridad pasiva más elevada posible, con un manejo intuitivo y, gracias a su diseño moderno, es apropiado para vuelos de ladera y térmica relajados, así como para los primeros vuelos de distancia. La equilibrada mezcla de estabilidad y agilidad que ha caracterizado a las PRION  desde 2010 ha demostrado ser ideal para principiantes.

"El objetivo era crear una vela estable con un alto grado de amortiguación en alabeo y que hiciera el vuelo todavía más seguro, y que también hiciera más fáciles para todos las críticas fases de despegue y aterrizaje. En combinación con su mando directo, el PRION 5 se ha convertido en una de las velas más seguras y sencillas."

Despegue sencillo. La vela se infla fácilmente y sube a la vertical del piloto sin tendencia a adelantar, lo que hace que aprender a despegar (tanto de frente como de espaldas), resulte particularmente simple y seguro.

Amortiguación de alabeo. El alabeo es el balanceo a izquierda y derecha que hace la vela en su eje longitudinal. Esta maniobra se practica durante los cursos de aprendizaje. Sin embargo, los alabeos accidentales deben evitarse. La amortiguación de alabeo mantiene la vela volando derecha, algo especialmente importante en los parapentes utilizados en los cursos de iniciación, porque permite que el piloto se concentre en controlar la vela. Otro beneficio de esa amortiguación es que también facilita la aproximación al aterrizaje.

Student Riser. Estas bandas llevan el práctico código de colores con marcas verdes y rojas, las cuales también se encuentran en los puntos de anclaje de nuestras silla y evitan conectarse a la vela erróneamente. Los cordinos correctos para meter orejas y hacer bandas B están indicados en el maillón. Los coloress de los cordinos también coinciden con los que llevan las bandas A, B y C.

Adjustable Handles. Unos puños de freno ajustables facilitan el agarre correcto y un mando más directo.  La base del pulgar y el cordino del freno deben quedar alineados. Esto facilita el despegue, permite sentir mejor la vela y, como resultado de ello, mejora la seguridad en vuelo. Si se prefiere, estos puños ajustables también se pueden usar del mismo modo que nuestros puños de freno estándar.

Brake Travel Indicator (BTI). El degradado de colores (del verde al amarillo y al rojo), es una primicia y permite que el piloto dosifique correctamente el recorrido del freno y pueda controlarlo de maneral visual. Esto puede ayudar a evitar el peligro de dejar la vela accidentalmente en pérdida. Las zonas verde y amarilla se usan para pilotar, y la roja para el redondeo y frenado final al aterrizar.

Mini-Ribs. Las mini-costillas. aumentan el número de cajones en la parte trasera de la vela y por lo tanto dan lugar a un borde de fuga aerodinámicamente optimizado. Las mini-costillas también ayudan a mantener una presión de freno moderada.

Mid Cell Rods. El bien estudiado emplazamiento de las varillas de nylon en el las bocas de cajón mejora hace que la vela despegue aún mejor. Es la primera vez se usan en una vela de la serie PRION.