Sistema de retardo de apertura.
Para amortiguar el impacto de la apertura, se ha adaptado el diseño del PENTAGON Light inspirándose en el sistema de retardo de apertura de los paracaídas cónicos. Para garantizar que el impacto de la apertura se transmita de forma más uniforme a la campana, el PENTAGON Light lleva cordinos embutidos. Este cambio de diseño se traduce en una apertura más amortiguada del paracaídas.
La ligereza como premisa.
Concebidos para el hike & fly, escalar y volar y el vuelo vivac, los productos ultraligeros se fabrican para que sean lo más ligeros y compactos posible. Para ello, empleamos los materiales y las tecnologías más ligeras y avanzadas que hay disponibles, ¡pero nunca a expensas de la seguridad! Para que puedas disfrutar de tu material ultraligero durante el mayor tiempo posible, te recomendamos que lo manejes con particular cuidado.
Consitencia a máxima velocidad.
El extradós y el intradós se conectan en el centro de cada boca de cajón mediante una cinta. Esto favorece la solidez del borde de ataque en vuelo, lo que resulta especialmente beneficioso para el rendimiento cuando se vuela acelerando.
Pensar de manera creativa.
En lugar de dividir las varillas que lleva el borde de ataque y fijar con costuras ambas piezas curvadas, aquí las varillas simplemente forman un bucle. Esto ahorra costuras, favorece el principio de entrada de aire de las bocas de cajón Air Scoop y no presenta desventajas en términos de peso y volumen plegado.
Ligeras, duraderas y adecuadas para un uso cotidiano.
Siguiendo el principio de que las velas sean "tan ligeras como sea posible, pero tan robustas como sea necesario", fabricamos basándonos en un diseño y una elección de materiales inteligente. Utilizamos tejidos ligeros en las zonas en las que es posible hacerlo, y reservamos tejidos de más gramaje sólo para las zonas de mayor desgaste. De este modo podemos garantizar una larga durabilidad, un alto rendimiento y poco peso y volumen. Los parapentes son ligeros, perfectamente utilizables para el vuelo cotidiano Y duraderos.
Dos conceptos combinados.
Es de 2 bandas en las puntas y de 3 bandas en el centro. Esto significa que esta vela de 2 bandas y media no tiene cordino C3. Menos metros de suspentaje se traducen en menor resistencia parásita. Gracias a que en la puntas es de dos bandas, al acelerar es posible que la vela adquiera una torsión aerodinámicamente favorable. Esto aumenta las prestaciones cuando se vuela acelerando. El diseño también permite un pilotaje con las C especialmente eficiente.
Self-towing.
The ELOWIN and ELOWIN SOLO can be operated with hand-held remote control in self-tow mode. We are currently working closely with the DHV to clarify the legal basis for self-towing. Once this is completed and permission is granted, we will start selling the necessary equipment for retrofitting.
Pay in & Pay out (payout & static operation).
Maximum flexibility. If there is traffic in the tow area (tractor, cyclist, etc.), it is easy to stop and continue the tow in a stationary position until the path is clear again. And all this with automatically controlled, constant towing power for the pilot.
Increased release altitude (maximum release height).
Simply go higher. All other things being equal (wind, thermals, topography, towing length), higher release altitudes are achieved compared to petrol engine winches. The reason for this is the constant and always maximum pulling force and correspondingly fewer pendulum movements of the glider.
Radio control system.
The best possible operation. The remote-controlled operation is carried out via control panel or hand-held remote control from the launch site. Radio contact is established several times a second. If there is no radio contact, the winch powers down and within a few seconds there is no longer pull on the cable.
Electrically actuated (efficient BLDC motor).
A tidy thing! Efficiency = 94%! Easy to operate and maintenance-free, because a brushless motor (Brushless DC) is used. By the way, the battery is recharged energy recirculation during payout operations - and neither the brake nor the torque converter gets hot.
Safe & steady traction (constant traction).
An algorithm makes it possible. The set maximum traction force is never exceeded and the traction force always remains constant. This ensures safe and smooth tows - regardless of the winch operator's dexterity.
Menos cordinos, más rendimiento.
Una ventaja obvia de las dos bandas es la reducción de la resistencia causada por los cordinos. Más importante es el aumento de la estabilidad y la posibilidad de pilotar con las B. Con las bandas B se puede aumentar el ángulo de ataque de forma muy directa y rápida sin deformar el perfil de la vela. En consecuencia, se puede volar más rápido con una vela de dos bandas que con una de tres.
Borde de ataque liso.
El Triple 3D-Shaping podría denominarse un tratamiento antiarrugas para el borde de ataque: con tres costuras a lo largo de toda la envergadura en el extradós reducimos el número de arrugas que se producen como consecuencia de la curvatura sobre dos ejes. Dos ejes, porque el tejido de la vela tiene que alinearse con la forma del perfil y el abombamiento también determina un radio que el tejido también tiene que seguir. Es como si se tratara de doblar un papel suavemente alrededor de una bola. Es imposible hacerlo sin arrugas. El triple 3D-Shaping divide las secciones que hay que doblar en subsecciones más pequeñas. Esto nos permite acercarnos a la forma ideal sin pliegues. El resultado: las arrugas en el borde de ataque se reducen claramente y esto se traduce en mayor rendimiento.
Zig-Zag 3D-Shaping.
Además del patronaje 3D normal, en cada cajón hay una costura en zig-zag 3D, hecha así para que no discurra en el sentido de la envergadura. Esto significa que dicha costura tiene un trazado más limpio y es más efectiva desde el punto de vista aerodinámico. Esta innovación reduce las arrugas en el borde de ataque.
Borde de ataque de alta costura.
Con el patronaje 3D, una costura en el extradós se extiende sobre toda la envergadura y reduce la cantidad de arrugas que produce una curvatura sobre dos ejes. Dos ejes, sí, porque el tejido de la vela tiene que adaptarse a la forma del perfil y el abombamiento también determina un radio que el tejido se ve obligado a seguir.
Less knots, less wind resistance.
This wing has two line galleries: main lines and gallery lines, but there is no middle gallery. This means only very few line elements and as a result, they are very simple to sort.
Ligeros como una pluma, y robustos.
Muy ligeros, pero aún así muy duraderas. Las velas ligeras de NOVA pesan poco, pero no por ello dejan de ser lo suficientemente fuertes para aguantar las duras condiciones de las montañas. Los perfiles están fabricados con tejido duradero para que ese componente de la vela, sometido a fuertes tensiones, no se deforme como ocurriría con un material ultraligero. Esto permite que podamos garantizar unas características de vuelo consistentes.
Ligeras y duraderas.
Los parapentes en los que el peso se ha optimizado son más ligeros que los parapentes convencionales, pero ofrecen la misma estabilidad mecánica y durabilidad. Estas velas son más ligeras a la hora de cargar con ellas, son más fáciles de despegar y por lo tanto más adecuadas para el hike & fly o vuelo rando. Las velas con el peso optimizado están destinadas a aquellos pilotos que aprecian la ligereza, pero no quieren comprometer la durabilidad.
Conexiones inteligentes.
Las costillas Needle-eye Ribs (ojo de aguja) son unas innovadoras costillas que permiten que las diagonales atraviesen el perfil a través de ranuras. Esto trae como resultado formas más precisas que las que se logran con una costilla convencional de cinco o seis piezas en las que costillas diagonales compuestas de múltiples piezas van cosidas a las paredes del cajón. Lo que logran las costillas ojo de aguja es un perfil más rígido y mayores prestaciones.
Perfil plano en el morro
Cualquiera que trate de envolver una bola con un trozo de papel verá que siempre se producen arrugas. Con el morro de un parapente ocurre lo mismo, pues el tejido de la vela debe ajustarse tanto al perfil como al efecto de globo (los cajones son redondos, no rectos). La técnica de confección conocida como Double 3D Shaping emplea costuras adicionales para reducir las arrugas, y por lo tanto eleva las prestaciones de la vela.
Bajo presión.
El Air Scoop de NOVA es una boca de cajón optimizada que eleva la presión interna de la vela. Air Scoop is an optimised air intake, which increases the internal wing pressure. El principio del Air Scoop de NOVA es similar al de las toberas de admisión de aire de un coche deportivo: un mayor flujo de aire produce una mayor presión. En un parapente, una presión interna más alta supone más prestaciones gracias a una mayor estabilidad estructural y una mayor resistencia a las plegadas.
Menos es más.
Nuestra idea de una vela de tres bandas con menor número de metros de suspentaje nos permite fabricar velas con muy buenas prestaciones y un elevado grado de seguridad pasiva. El modo en el que hemos concebido el suspentaje ha hecho posible crear velas que son resistentes a las plegadas, pero que cuando pliegan logran que la superficie plegada sea por lo general menor. Esto mejora de manera significativa el comportamiento de la vela en situaciones delicadas.
Velas más compactas.
El alargamiento de una vela no es el único factor relacionado con la seguridad pasiva, pero no deja de tener su importancia. Un alargamiento elevado hace que la vela sea más propensa a tener corbatas tras una plegada asimétrica, acorta por lo general el recorrido del freno y suele hacer que la vela resulte más difícil de volar. Las herramientas analíticas de Nova nos permiten fabricar velas con gran rendimiento aunque tengan un alargamiento bajo o moderado.
Confort en el suelo.
Todos los parapentes NOVA están concebidos para que resulten fáciles de usar. Puedes plegarlos cajón por cajón y usar una funda tipo concertina, pero no es imprescindible. Nuestra amplia experiencia con varillas nos ha enseñado que el método de plegado influye poco en la durabilidad de la vela. Una varilla doblada recupera rápidamente su forma original.
Replegado fácil.
Todos los cordinos del PENTAGON y PENTAGON Light son de la misma longitud y están codificados por colores. Además, todos los cordinos están a la misma distancia unos de otros. Utilizando los bucles de plegado, el PENTAGON y el PENTAGON Light son muy fáciles de plegar, y el riesgo de cometer errores en el plegado es mínimo.