De 3,1 kg à 4,4 kg la ION 5 Light est légère mais vous offres encore plus que la version standard : glisse exceptionnelle, une maniabilité précise et une performance en montée impressionnante. Avec la ION 5 Light grâce à sa légèreté et sa compacité la marche d’approche vers le décollage devient tout de suite plus facile.
Aile légère de haute technologie. Une construction interne optimisée, la voile en composée de matériaux légers de haute qualité permettent une réduction du poids de 800g par rapport à l'ION 5.
L’extrados et l’intrados sont principalement composées de la dernière génération du tissu léger Porcher Skytex 27. La résistance aux UV de ce tissu à double enduction se situe au plus haut niveau des standards actuels.
Facile et performante. Au décollage, cette aile légère séduit par son comportement au gonflage simple. En vol, la maniabilité permet une conduite précise et un comportement en virage réactif, très intuitif et facile. En outre, la voile renvoie des informations claires, précises en partenaire complice pour pilotes expérimentés. Les performances de glisse sont bien au-dessus de la ION 4 dans toute la plage de vitesse apportant aux vols de longue distance plaisir et décontraction.
Une aile polyvalente. Le ION 5 Light réjouira un large échantillon d’utilisateurs dans des pratiques très variées: Les longs vols thermiques, les balades aériennes décontractées en montagne, les randos solitaires « marche et vol » , les sorties sportives entre amis, le cross-country…: La ION 5 light trouve sa place dans chaque situation pour vous accompagner et vous rassurer avec son haut degrés de sécurité passif pour la réalisation de vos objectifs.
Le ION5 Light est un parapente conçu pour un très large éventail d'utilisations. D'une part, elle offre un très haut degré de sécurité passive et peut être utilisée dès la formation (si une voile EN-B est homologuée pour une formation dans votre pays). D'autre part, ses performances sont vraiment de haut niveau, ce qui rend la ION5 light particulièrement polyvalente. La ION 5 Light est donc adaptée tant aux débutants talentueux qu'aux pilotes expérimentés ayant des ambitions. L’exigence de pilotage des ION est restée inchangée depuis plusieurs générations de ION - Juste une véritable ION.
Une petite taille avec une gamme de poids commençant avec efficience à 50 kilogrammes était notre préoccupation. Il est important pour nous, non seulement de réduire l'échelle de la voile, mais aussi de prendre en compte les caractéristiques techniques des petites ailes. Nos concepteurs et pilotes d'essai ont attaché une grande importance à trouver un comportement équilibré et adapté à la taille de l'aile sur la XXXS. L'ION 5 Light XXXS est plus qu'une petite taille mise à l'échelle. On peut la considérer comme une aile avec des spécifications indépendantes. Ainsi, les femmes et les pilotes légers peuvent profiter d'une aile polyvalente performante qui convainc également à la limite de poids inférieure avec une grande agilité. C'est notre contribution à l'égalité des chances en vol... Simplement parfait dans tous les cas!
Vera Polaschegg, para-mountaineer, cross-country and competition pilot weighs less than 50 kg. What she says about the ION 5 Light XXXS:
“With the ION Light 5 XXXS, NOVA has designed a wing with which 50 kg girls - and light boys - can have a relaxed hike & fly experience, without the hassle of having to carry water ballast!
Finally, we have the opportunity to dart like an arrow, rather than be blown like a leaf in stronger winds. And that on an EN B wing! I feel so safe on this wing that I have flown in thermals with just one hand whilst taking photos and videos with the other. With the XXXS we don’t land 5 km behind our larger colleagues, because the glide is unusually good for this little size. Another advantage: it turns very well without digging in.
And for the heavier pilots amongst us: the ION Light 5 XXXS is surely also a brilliant fun wing for strong wind days on the dune or hike & fly in strong wind conditions.”
On the 19th of July 2018, NOVA team pilot Berni Pessl flew the longest FAI triangle ever flown in Slovenia (244.37 km) on a NOVA ION 5 Light: With this flight he proved yet again how high-performing a low-end EN B wing can be in the hands of a excellent cross-country pilot. On the 16th of June he was already able to do a 145 km flight from the Stallersattel – with an average speed of over 30 km/h! Until he was washed down near Sterzing due the northerly wind, the Austrian pilot was able to keep up with several high-performance wings piloted by some world-class pilots.
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Berni Peßl
NOVA Team Pilot
NOVA Air Scoop est une prise d'air optimisée qui augmente la pression interne de l'aile. Le principe Air Scoop NOVA est comparable aux bouches de pression dynamique sur une voiture de sport. Le débit d'air accru produit une pression plus élevée. En parapente, une pression interne supérieure signifie de meilleures performances grâce à une meilleure stabilité de la structure et une meilleure résistance à l'écrasement.
| XXXS | XXS | XS | S | M | L | |
| Nombre de cellules | 51 | |||||
| Envergure projetée | 7,75 | 8,07 | 8,50 | 8,90 | 9,29 | 9,66 |
| Surface projetée | 16,86 | 18,52 | 20,51 | 22,49 | 24,51 | 26,52 |
| Allongement projeté | 3,52 | |||||
| Envergure à plat | 10,18 | 10,67 | 11,20 | 11,74 | 12,26 | 12,74 |
| Surface à plat | 20,00 | 22,06 | 24,31 | 26,69 | 29,12 | 31,44 |
| Allongement à plat | 5,16 | |||||
| Diamètre des suspentes | 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3 | |||||
| Longueur du cône | 5,95 | 6,24 | 6,57 | 6,87 | 7,17 | 7,46 |
| Longueur total du suspentage | 203 | 215 | 227 | 239 | 248 | 259 |
| Corde maxi | 2,44 | 2,57 | 2,70 | 2,82 | 2,95 | 3,05 |
| Corde mini | 0,45 | 0,47 | 0,50 | 0,52 | 0,54 | 0,56 |
| Poids | 3,1 | 3,35 | 3,6 | 3,85 | 4,1 | 4,3 |
| P.T.V. recommandé | 50-70* | 55-80 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| Certification (EN/LTF) | B | B | B | B | B | B |
| *certified from 50-80kg with EN B. | ||||||
| Bord d'attaque: | Dominico 30DMF (WR), 41 g/m2 |
|---|---|
| Extrados: | Skytex 27 C2 29 g/m2 |
| Intrados: | Skytex 27 C1 27 g/m2 |
| Cloisons (avec point de suspention): | Porcher Skytex 32 Hard, 32g/m2 |
| Cloisons (sans point de suspention): | Porcher Skytex 27 Hard, 27g/m2 |
| Suspentes basses: | Liros PPSL 191 / TSL 140 |
| Suspentes hautes: | Edelrid U-8000 series |
| Suspentes de freins: | DSL70 / PPSLS65 |
| Elévateurs: | Kevlar 12mm |
Chaque parapente NOVA est livré avec un pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1
Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises à des charges réelles. Cela conduit à des étirements rétrécissements et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning² (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.
Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une année complète d'assurance "casco" (franchise : 63,50 euros TVA comprise / + frais de port et d'emballage³). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!
Quand vous enregistrez votre voile sur myNOVA, celle-ci est ajoutée à notre base de données « d’Assurance Qualité ». Par le biais de l’interface myNOVA, vous pourrez alors accéder à toutes les données propres à votre voile, et les centres de révision approuvés NOVA pourront mettre à jours ces données lors de vos futurs contrôles et révisions.
1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.
2 Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.
This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.
Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
Accélérateur. Votre aile est équipée d'un système d'accélérateur de qualité. Grâce aux crochets trois trous vous pourrez facilement l'adapter et le régler confortablement à votre sellette et à la longueur de vos jambes.
Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 cm idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.
Student Riser (optional).Élévateurs école : en option, nous proposons des élévateurs « école » en Nylon de 20mm. Plus larges et colorés, ils s’identifient plus facilement au sol.
This depends on what type of flying you do. If you are passionate about cross-country flying, then the Speedbrake Riser provides efficient "counter-acceleration", which improves your glide performance. We recommend conventional risers for recreational flyers, acro pilots and hike & fly enthusiasts.
Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.
Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.
Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette. Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.
La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire… Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.
La ION est moins dynamique que le MENTOR. La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol.
La simplicité a toujours été de mise chez NOVA. Il possible d’utiliser un Concertina Bag pour plier votre aile, mais ce n’est pas essentiel. Il convient cependant de limiter les déformations au bord d’attaque durant les longues périodes d’immobilisation de la voile.
Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.
C’est durant les toutes premières heures de vol, lorsque les suspentes sont soumises aux premières charges, que celles-ci sont susceptibles de s’allonger ou se rétrécir légèrement. Ensuite, les longueurs de suspentes sont généralement stables. Ce phénomène est normal malgré le pré-étirement en usine, et c’est la raison pour laquelle nous conseillons d’effectuer le NTT après seulement quelques heures de vol, et au maximum après la première année d’utilisation.
La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.
Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.
The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.
Please provide all the requested information.
One of our colleagues/local partners will contact you shortly.
Blue
Lime
Melon
