Développement et Recherche. Les performances exceptionnelles, le niveau de sécurité passive et la maniabilité réputée de la série des MENTORs ont été le point de départ de la conception de cette voile de paramoteur. Un profil « Soft-Reflex », un système de trims optimisé pour le vol moteur et une voute plus plate sont les garants d’un agrément de pilotage accru.
Rester en l’air plus longtemps. La série des MENTOR est synonyme de performances exceptionnelles en vol de distance. La SPEEDMAX 2 bénéficie des mêmes caractéristiques de vol : très peu de poussée suffit à rester en l’air. En relâchant les trims, la voile surprend par sa vitesse max, tout en gardant une excellente stabilité directionnelle.
Facilité en vol. Ses qualités de gonflage rendent la SPEEMAX 2 extrêmement facile au décollage, même par vent nul. Ajoutez à cela une super manœuvrabilité et une grande capacité d’arrondi, et cela en fait une voile facile à maitriser. Le système d’élévateurs à deux points d’attache démontre notre attachement au confort et à la simplicité.
Exigences
La SPEEDMAX 2 est une voile de paramoteur de haute performance et très agile pour les pilotes expérimentés. Elle n’est pas recommandée pour les débutants.
Pour toute question concernant le choix ou la pertinence de voler avec la SPEEDMAX 2 adressez-vous à votre revendeur Nova qui sera ravis de vous renseigner.
Soft-Reflex
Le système de profil Soft-Reflex permet au pilote d’ajuster les caractéristiques aérodynamiques de la voile. Trims relâchés, le bord de fuite reflex procure une grande stabilité à la voile. Trimer réduit le reflex au bord de fuite et le profil devient équivalent à celui d’un parapente classique. Cela est intéressant pour le décollage, le comportement en vol et pour la maniabilité de la voile.
Technologies
Matériaux
| Bord d'attaque: | DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m² |
|---|---|
| Extrados: | DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m² |
| Intrados: | DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m² |
| Profile ribs (with line suspension point): | Porcher Sport 9017 E29A Fabric |
| Profile ribs (without line suspension point): | DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m² |
| Suspentes basses: | Cousin 2.1 |
| Suspentes hautes: | TSL 140 / DSL 70 |
| Suspentes de freins: | DSL 70 |
| Elévateurs: | Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm |
Service
Chaque parapente NOVA est livré avec un pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1
Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises à des charges réelles. Cela conduit à des étirements rétrécissements et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning² (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.
Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une année complète d'assurance "casco" (franchise : 63,50 euros TVA comprise / + frais de port et d'emballage³). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!
Quand vous enregistrez votre voile sur myNOVA, celle-ci est ajoutée à notre base de données « d’Assurance Qualité ». Par le biais de l’interface myNOVA, vous pourrez alors accéder à toutes les données propres à votre voile, et les centres de révision approuvés NOVA pourront mettre à jours ces données lors de vos futurs contrôles et révisions.
1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.
2 Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.
Pack de livraison
Manche à air NOVA.Nous livrons avec la voile une manche à air d'environ 80 cm idéale pour connaitre le sens et l'intensité du vent au décollage.
Kit de réparation.Personne ne souhaite avoir un trou ou une déchirure sur sa voile mais, au cas où, nous avons prévu un kit de réparation aux couleurs de votre aile pour les dommage mineurs.
Manuel.Nous avons joint un manuel très détaillé qui contient tout ce que vous devez savoir sur votre parapente. S'il vous plaît étudiez-le avant de voler avec votre aile pour la première fois.
Sac de portage NOVA.La voile et la sellette vont déterminer la taille du sac. Nous fournissons des sacs confortables de haute qualité en taille S (110 litres), M (145 litres) et L (165 litres).
Petrol
Gold
Lime
This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.
FAQ
The MENTOR is a conventional wing which has become a class of its own. MENTORs dominate the XC rankings and are famous for their exceptional performance and high passive safety. Many of the wing's characteristics are also applicable to motorised flying and therefore it was used as basis for the design of the SPEEDMAX.
Le reflex sur un profil de parapente influe sur la stabilité aérodynamique de la voile mais ne la rend pas plus sûre. En conditions de fortes turbulences, la voile peut toujours fermer malgré le profil reflex. Les hautes vitesses et les faibles incidences induisent des fermetures souvent plus soudaines.
The SPEEDMAX 2 is designed and certified for motorised flying. It is aimed at advanced, enthusiastic paramotor pilots. The ION and MENTOR are designed as performance paragliders which are excellent for free-flight and paramotoring.
The reflex profile of the SPEEDMAX 2 is not very pronounced, even with fully open trimmers. Pulling the brakes only marginally affects the stability. Therefore adding tip steering, with all the added complexity, is not necessary.
Performance data depends heavily on the drag created by the pilot and this is linked to various factors like their seating position and harness type. We at NOVA never determine absolute performance data, instead we make comparisons with reference gliders. For this reason we do not publish performance data.
Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.
C’est durant les toutes premières heures de vol, lorsque les suspentes sont soumises aux premières charges, que celles-ci sont susceptibles de s’allonger ou se rétrécir légèrement. Ensuite, les longueurs de suspentes sont généralement stables. Ce phénomène est normal malgré le pré-étirement en usine, et c’est la raison pour laquelle nous conseillons d’effectuer le NTT après seulement quelques heures de vol, et au maximum après la première année d’utilisation.
Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.
La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.
