Una ventata di freschezza per la classe  A. L'AONIC apre la strada verso il top della Classe A. Già dal primo giorno per aria. È quindi ideale per gli studenti di parapendio ambiziosi - e per tutti i piloti che vogliono migliorarsi, mantendosi comunque in un ambito di sicurezza di una vela A. Il passaggio alla classe B dovrà per forza esserci ad certo punto? Non obbligatoriamente. Con un allungamento di 5.17 e 49 cassoni più un nuovo concetto di cordini minimalista, AONIC offre prestazioni e maneggevolezza della Classe B con un tanta sicurezza. Questo lo rende attrattivo anche per i piloti che vogliono passare a una classe A. Ci sono molte buone ragioni per farlo: poco tempo, la famiglia o per anche solo il desiderio di un volo rilassato - sempre, ovunque e senza perdersi nulla.

Vivere il volo libero insieme. Durante la fase di test, particolare attenzione è stata dedicata a rendere l'AONIC facilmente accessibile e versatile. L'AONIC offre maneggevolezza intuitiva, elevata sicurezza passiva e un piacevole pizzico di dianamismo e velocità - una miscela che genera un grande potenziale d'avventura - grazie all'elaborata costruzione tecnica e all'ottimizzazione del materiale fino al più piccolo dettaglio. Chiunque impara a volare con l'AONIC continuerà a divertirsi con la sua vela per molto tempo, anche dopo aver finito la scuola di volo. Che si tratti di corsi SIV, voli di cross, viaggi o semplicemente voli sulle montagne di casa.

Mantenere aperte tutte le opzioni. Con l'AONIC è possibile acquisire molta esperienza di volo mantenendosi nella classe A. Il che è sempre un vantaggio, non solo se si decide di salire alla classe B più avanti o se ci vuole più tempo per decidere in quale ramo del volo ci si vuole dedicare: Hike & Fly, volo cross, competizioni, acro - se in qualsiasi momento una di queste passioni diventerà la TUA passione, allora l'AONIC è sicuramente la vela che ti darà una solida preparazione di base. Se invece, continuare ad esplorare tutti gli aspetti del volo libero è il tuo obiettivo, tu e l'AONIC non vi separerete mai.

Testa libera per l'essenziale. Naturalmente, sentirsi a proprio agio con la vela inizia ben prima del decollo, ad esempio nella facilità di preparazione della vela con cordini principali guainati e poche diramazioni. La combinazione dei cordini in Dyneema per le A & B e in Kevlar le C e per le diramazioni portano a sensibili riduzioni del diametro dei cordini e aumentano la stabilità a trim. Le bretelle, sviluppate appositamente per questa vela, hanno cordini contrassegnati per manovre come orecchie e stallo di B. Sia sulle bretelle che sui cordini utilizziamo lo schema cromatico consigliato dalla PMA: A = rosso, B = giallo, C  = Blu, Freno  =  arancione, Stabilo  =  verde. Le marcature colorate per la destra e la sinistra facilitano anche il controllo del corretto aggancio all’imbrago. Il nostro versatile VENTUS è l'imbrago ideale per l'AONIC.

Se desiderate bretelle meno strette, potete ordinare in alternativa le nostre bretelle per studenti. Si possono trovare, ad esempio, già sul nostro PRION 5 (EN A) e si trovare comunemente in molte scuole di parapendio. Sono caratterizzati da una fettuccia più larga (20mm invece di 12mm), che offre migliore visione quando si maneggia la vela a terra ed hanno le stesse marcature delle bretelle normali dell'AONIC. Le bretelle per studenti vengono sempre consegnate insieme alle maniglie regolabili. Si tratta di maniglie dei freni innovative che possono essere regolate individualmente sulle mani del pilota, facilitando così una corretta presa. Il concetto è stato sviluppato in collaborazione con il DHV. Le maniglie regolabili sono disponibili anche separatamente o in combinazione con le bretelle standard dell'AONIC.

L'AONIC (EN/LTF A) offre massima velocità, maneggevolezza e prestazioni di planata all'interno della classe A - senza trascurare gli elevati requisiti di sicurezza di un parapendio adatto alla scuola. Gli studenti che sviluppano presto un buon feeling sia a terra che durante gli stacchi in campetto possono completare al meglio la loro formazione con l'AONIC. In aria, il fatto che sia un A "alto" è subito evidente: il pilotaggio è immediato e diretto. Anche a tutta speed è superiore alla sua categoria, la velocità è notevole anche senza aumentare drasticamente il tasso di caduta - come spesso si teme con le vele A. Raccomandiamo ai piloti durante la scula di volare con l'AONIC nella forcella centrale del peso, i piloti con più esperienza potranno anche volarla al massimo carico.

The French paragliding magazine “Parapente+” published a detailed test of the AONIC (EN/LTF A+) in their issue 472 (September/October 2020). Their conclusion:

„(…) For me, in cross-country use, I was very pleasantly surprised by this wing, which delivers a nice mix of compactness, manoeuvrability and comfort. It is simple and safe, yet still snappy and fast, offering great performance. It will therefore be very well suited as a progression wing (piloting, thermalling, cross country) or as an all-round glider with real potential, a very safe and intuitive behaviour, not boring at all! I haven't felt any frustration under this wing, whether in terms of speed, flying pleasure, performance or handling.”

The English PDF can be downloaded here. The original article is in French. Thanks to the team of “Parapente+” for the consent to share their test!

„To know how far you can fly with an Aonic, you only have to strain the past in the XContest server and look up Berni Peßl and Co. FAI triangles of over 200 km were not uncommon!“

The English PDF can be downloaded here. There original article is in German. Thanks to the team of “Thermik“ for the consent to share their test!

Nuovo design. L'elemento centrale del nuovo design è la fascia frontale, che accentua l’allungamento della vela ed è completato da bandelle colorate su ogni orecchia esterna, dove si trovano anche il nome del prodotto e il marchio. La particolarità delle bandelle sulle semiali: il loro posizionamento e struttura su più celle differisce leggermente da modello a modello.

3D-Shaping. Nel 3D shaping, una cucitura sull'estradosso, che si estende su tutta l’apertura alare, riduce la quantità di pieghe causate dalla curvatura sui due assi. Due assi perché da un lato il tessuto del parapendio deve essere conforme alla forma del profilo; dall'altro il ballooning fornisce un raggio al quale anche il tessuto deve conformarsi. Che cos'è il Ballooning? La pressione all'interno della vela è superiore alla pressione esterna in quasi tutti i punti dell'intradosso ed estradosso. Di conseguenza, il cassone della vela si gonfia. Il conseguente "rigonfiamento" della cella viene chiamato "ballooning".

Air Scoop. Air Scoop è il termine usato per descrivere una regolazione delle prese d’aria dei cassoni. Questo permette durante il volo accellerato di far sì che, l’area di scorrimento si riduca di meno rispetto alle prese d'aria convenzionali. Il principio è lo stesso di quello delle prese d’aria di una macchina da corsa: più aria può scorrere più si alza la pressione interna. L'Air Scoop migliora la stabilità della vela aumentandone la sicurezza – specialmente nel volo accellerato – e allo stesso tempo ne incrementa le prestazioni. 

Tessuto con peso ottimizzato. Testiamo tutti i tessuti utilizzati non solo per la resistenza all'invecchiamento (maggiore porosità o ridotta resistenza allo strappo dovuta ai raggi UV o all'abrasione), ma anche per la stabilità meccanica, come l'allungamento. Per garantire la qualità, preleviamo regolarmente campioni casuali anche durante la produzione in serie.

Disposizione semplice dei cordini. L'AONIC ha solo due livelli di cordini: cordini principali e diramazioni, ma senza elementi intermedi. Nel complesso, si tratta di pochi cordini, che sono quindi particolarmente facili da controllare prima di decollare.

Bretelle rielaborate. Le bretelle dell'AONIC sono una miscela delle nostre bretelle per i modelli collaudati PRION e ION. Dal primo sono state riprese le marcature dettagliate (orecchie, stallo B), dal secondo il materiale un po' più stretto e leggero.

Maniglie dei freni ergonomiche. Abbiamo sviluppato nuove maniglie dei freni, che vengono montate sull'AONIC. Sono state utilizzate per la prima volta sul MENTOR 6 e si sono dimostrate ampiamente valide in volo. Hanno una forma ergonomica, sono leggere e molto piacevoli da impugnare.

Since years, Rolf von Arx is a very successful Swiss cross-country pilot within the B-class. Out of sheer curiosity, he tried our high-A wing AONIC – and was completely astonished. He calls it “The AONIC experience”. Rolf: “My AONIC-experience started with a very easy and “fool-proof” launch. (…) I was surprised of the very good rise in partly only weak late winter lift, which I experienced during my first test flight. The wing picked up on it neutral. It was rising accurate and in need of little pressure on the breaks while demanding moderate steering input. If you ask me, I’d say it’s best to fly this wing at the upper weight range when in the mountains - this will play to its strength. Even heavy loaded the AONIC thermals very good while staying really smooth and without feeling too damped.”

Read more about Rolf’s test flight in our Blog.