Una sensazione come nessun'altra. A chi non piace ricordare il primo volo dopo? Il PRION 5 è il parapendio ideale per questo - e accompagna i piloti per un lungo percorso, anche dopo la formazione. Un grande esempio di ciò che è possibile fare con una vela A: il triangolo FAI di 200 km di Robert Schaller con il PRION 3 del 2015. Questo grande potenziale è ancora maggiore per il PRION 5. È semplicemente così divertente da volare e rende facile l'ingresso nell' "avventura parapendio".

Ottimizzato per la formazione. La progettazione del PRION 5 è stata effettuata consultando gli allievi piloti e gli istruttori di volo e ha portato ad un ulteriore miglioramento dello smorzamento del rollio. Tecnicamente, inoltre, si differenzia dal modello precedente per un allungamento leggermente inferiore e una struttura interna più complessa. Le mini centine forniscono prestazioni più elevate e minore pressione dei freni, il rinforzo in nylon al centro di ogni cella fornisce un comportamento di decollo ancora migliore. In aggiunta, molteplici fettucce vettoriali incrementano la stabilità di forma.

Tutto sotto controllo. Con le nuove maniglie regolabili del PRION 5 è possibile regolare individualmente la loro larghezza. Grazie ad un velcro la larghezza è facilmente adattabile e favorisce la corretta presa della maniglia e la trasmissione diretta della trazione. Il palmo della mano e i freni dovrebbero formare una linea, rendendo il decollo più facile,  il volo più confortevole, il feeling con la vela migliore, e quindi contribuendo ad una maggiore sicurezza in volo. In alternativa, le maniglie regolabili possono essere utilizzate proprio come le nostre maniglie standard per freni. Le bretelle - che sono le nostre ben collaudate "student riser" - hanno dei contrassegni utili -  ad esempio per fare le "orecchie".

Innovazione inclusa. I freni con sfumature di colori diversi (dal verde al giallo al rosso) consentono per la prima volta nel PRION 5 al pilota un controllo visivo dell' uso dei freni. L'idea di questa innovazione è stata sviluppata in collaborazione con il DHV e può aiutare a prevenire frenate eccessive o stalli accidentali. Le aree verdi e gialle sono utilizzate durante il volo per le virate e i giri in termica, l'area rossa è utilizzata per la frenata durante l'atterraggio.

“The PRION series from NOVA has made a significant contribution to stress-free training for us as a flying school and for me as an instructor. With hundreds of taster course and initial training flights, but also with high flights, we sometimes see clear differences. For us, the most important thing is that a beginner's glider lines are easy to handle, it is easy to take off even in difficult wind conditions and can easily cope with any overreactions on the part of the pilot. And thanks to good workmanship and smart choice of materials, they still look good even after the toughest training sessions. I think the PRION 5 is the logical next-step of the successful models from previous years, but with a little more performance and better handling. This allows us to get people in the air safely even on shallow training slopes. Our beginners now reach the required safety altitude more quickly on the gentle hills of the Swabian Alps.”

Il PRION 5 (EN/LTF A - adatto per la formazione) è un parapendio di indole gentile con caratteristiche di decollo e atterraggio facili, che assicura il piacere di volare sia durante la scuola di volo che oltre. Combina la massima sicurezza passiva possibile con una gestione intuitiva e, grazie alla sua moderna costruzione, è adatto sia per voli rilassati che per i primi voli di cross . Il mix equilibrato di sicurezza e agilità, che caratterizza la serie PRION dal 2010, si è dimostrato ideale per i principianti.

"L'obiettivo era quello di creare una vela che mantenesse facilmente la sua traiettoria, che rendesse il volo ancora più sicuro grazie all'elevato smorzamento del rollio e che rendesse le fasi critiche del decollo e dell'atterraggio più facili per tutti. In combinazione con la gestione diretta, il PRION 5 è diventato una delle vele più sicure e facili da pilotare".

Comportamento di decollo più semplice. Gonfiaggio facile con salita stabile  e nessuna tendenza a sorpassare il pilota rendono particolarmente semplice e sicuro l'apprendimento del decollo all' "italiana " e alla "francese".

Smorzamento del rollio. Il rollio si riferisce ad un "dondolio a sinistra e a destra" sotto la vela. L'omonima manovra di volo viene praticata nell'addestramento al parapendio. L'obiettivo è quello di evitare di entrare in questa manovra involontariamente. Lo smorzamento del rollio mantiene quindi la vela fedelmente sulla traiettoria di volo - questo è particolarmente importante con le vele per principianti, in quanto permette di concentrarsi sulla navigazione vera e propria. Questo rende anche l'avvicinamento all'atterraggio più sicuro.

Student Riser. Queste bretelle hanno le seguenti indicazioni utili: Le strisce colorate in verde e rosso, che si trovano anche sui moschettoni dei nostri imbraghi, impediscono l'aggancio scorretto. I cordini per manovre come orecchie e stallo B sono contrassegnate. I colori delle tre linee (A, B, C) sono presenti anche sulla bretella.

Adjustable Handles. Le maniglie dei freni regolabili in base alle dimensioni della mano favoriscono la corretta presa - o la trasmissione diretta della trazione. La mano e il freno formano una linea. Questo rende il decollo più facile, è più confortevole, migliora il "feeling" della vela e quindi aumenta la sicurezza del volo. In alternativa, le maniglie regolabili possono essere utilizzate esattamente come la nostra maniglia standard per freni.

Brake Travel Indicator (BTI). I colori dal verde al giallo al rosso consentono per la prima volta al pilota di misurare correttamente la frenata con un controllo visivo. In questo modo si possono prevenire gli stalli accidentali causati da frenate troppo brusche. Le aree verdi e gialle sono utilizzate durante il volo per le virate ecc., mentre l'area rossa è utilizzata per la frenata durante l'atterraggio.

Mini-Ribs. Le mini centine aumentano il numero di celle nella zona posteriore dell'ala e forniscono quindi un bordo d'uscita aerodinamicamente ottimizzato. Inoltre, le mini centine aiutano a mantenere moderata la pressione del freno.

Mid Cell Rods. I rinforzi in nylon sapientemente posizionati al centro di ogni centina forniscono un comportamento di decollo ancora migliore. Vengono utilizzati per la prima volta nella serie PRION nel PRION 5.