NOVA Performance Paragliders

L’ispirazione – La vela divora chilometri nella classe sport. Da ormai quasi dieci anni il MENTOR è la vela di riferimento per chi vola cross. Il MENTOR vince tutto quello che c’è da vincere. Al SECTOR diamo la stessa importanza – solo cambiando categoria, la Sport (EN/LFT C): per la sua categoria ha un allungamento piuttosto basso (5,92), una sicurezza passiva ad alto livello e un comportamento in volo che ti dà fiducia e ti permette di raggiungere reali elevate prestazioni e tutto questo combinato a un handling preciso tipico della categoria sport.

IL SECTOR è stato progettato e ideato proprio per il volo da distanza.

Prestazione in confronto. Già da anni NOVA non dà valori assoluti sulle prestazioni di una vela. Preferiamo confrontala con altri modelli performanti. Durante il volo, paragonandolo al MENTOR 5, abbiamo potuto attestare un`efficienza migliorata di 0,7 – 0,8, con una polare molto piatta e una velocità massima decisamente elevata. Supera anche con facilità il TRITON 2, non deve nascondersi da confronti.

Volo in termica – equilibrato e semplice. Subito dopo il decollo il pilota si accorgerà di una calotta compatta e la sensazione di confort molto alta. Questo prosegue nel volo in curva: Grazie ai freni piuttosto corti e la pressione moderata del freno tutti gli inputs dati al comando vengono direttamente tradotti con precisione. Il SECTOR dà la sensazione di centrare la termica da solo, portandoti direttamente nel core. Al SECTOR non importa se la termica è ampia e debole o stretta e forte, si arrampica in qualunque ascendenza. Padroneggia qualsiasi raggio e angolo di rollio. I punti forti del SECTOR sono la sua armonia e semplicità.

Prestazioni realmente sfruttabili - Questione di fiducia. Che senso hanno prestazioni elevate alle cinque di mattino senza vento, se poi in giornate bomba è tutta un'altra cosa. Rollio, beccheggio e imbardata così come i collassi, richiedono un costante volo attivo da parte del pilota e ciò distrugge le prestazioni. La vera forza del SECTOR – come anche del MENTOR – sono le prestazioni realmente sfruttabili in giornate bomba. Anche con termica forte è stabile in aria e pure la stabilità a tutta speed del SECTOR è ereditata dal MENTOR: il bordo d’attacco rimane stabile, cosa molto rassicurante. Il SECTOR da una confidenza reale al pilota di cross, cosa molto importante e decisiva in giornate bomba!

Il pilota

I dati tecnici del SECTOR sono circa a metà tra MENTOR 5 e TRITON 2.

Questo vale anche per il pilota: Chi si sente bene con il MENTOR, ma vorrebbe più prestazione e più “C-feeling” amerà il SECTOR. In confronto al TRITON 2 il SECTOR richiede decisamente meno “volo attivo”, il che non toglie il fatto che rimane una vela EN-C. Per qualsiasi domanda o chiarimenti sulla vela ideale per te puoi contattare il tuo rivenditore di zona o recarti direttamente NOVA Italia.

Peso basso – volume compatto

Il SECTOR pesa solo 4,4 kg in taglia M (range di peso 90-110 kg). Con questo peso può confrontarsi ad altre vele di costruzione leggera.
Tuttavia non abbiamo seguito un progetto radicale di vela leggera. La struttura interna è stata analizzata e ottimizzata lungo le linee di maggiore trazione per poi renderla più leggera utilizzando le ''Diagonal Tape Ribs. Le bretelle sono “classiche”, ma fini e leggere. Per quanto riguarda la calotta abbiamo puntato su un mix di tessuti per raggiungere la massima longevità con un peso ridotto. Questo rende il SECTOR una vela ideale anche per l'hike&fly e il volo bivacco.

Come tutte le vele NOVA anche il SECTOR viene proposto con tutte le garanzie e i servizi NOVA (inclusa l’assicurazione NOVA FULL PROTECT).
https://www.nova.eu/it/service/

Video

Ulteriori dettagli della costruzione

Diagonal Tape Ribs: Strips diagonali mantengono una struttura stabile e riducono il peso (vedi PHANTOM). Sono molto più laboriosi nella costruzione, ma permettono di realizzare e mantenere la forma nonostante il peso basso.

Cambiamento automatico differenziato dell’angolo d’incidenza con acceleratore in azione. Le A esterne sono deviate. Significa che in volo veloce le A interne sono accelerate del tutto, quelle esterne invece solo del 50%. Questo porta più stabilità di callotta e meno beccheggio.

Low Drag Brake: I freni Low Drag del SECTOR saltano all’occhio per la loro ottica insolita. La loro costruzione si è rivelata ideale nel corso della progettazione per quanto riguarda la quantità di punti di manovra (meno cordini=più prestazione) come anche per la pressione dei freni, discesa in curva e caratteristiche di manovra

Easy Packing: Tante vele sport al giorno d’oggi sono dotate di bastoncini lunghi e parecchi rinforzi. Per il SECTOR vale sempre il motto NOVA: „Keep paragliding simple.“ - Mantenere il volo in parapendio semplice. Oltre ai bastoncini pieghevoli in nylon sul bordo d’attacco siamo riusciti ad evitare eccessivo irrigidimento sensibile. Il SECTOR non richiede una sacca di ripiegamento specifica.
https://www.nova.eu/de/innovation/easy-packing/

Impressioni

Peter Gebhard, importatore ufficiale Italia, 5° posto assoluto Redbull X-Alps 2013 e pilota PWC dopo test-flights nelle Dolomiti:

“NOVA SECTOR in decollo è facilissimo, virata precisa grazie al comando diretto, salita in termica sorprendente per una vela in classe C.”

Le cose più importanti

Allungamento ridotto – prestazioni elevate realmente sfruttabili
Freni corti con pressione del freno media
Comportamento in termica equilibrato con formidabile salita in termica
Costruzione leggera – volume ridotto, peso basso, caratteristiche di decollo migliorat

Review - Thermik Magazin

Thermik Magazin is the leading paragliding magazine for the German speaking countries. Here you can download a PDF file of their review (German) of the SECTOR.

Summery: Nova offers a sports class wing that is appealing to a wide range of paraglider pilots. Pilots stepping up from a B-wing will feel just as comfortable as an ambitious sport class pilot who wants to rely on higher passive safety in the future. Of course, you will have to enjoy this relaxed feeling - whoever is searching for a thrill should look elsewhere. Nevertheless, the SECTOR will be a relieble companion for XC pilots of all kind, delivering high performance for epic cross-country adventure. Surely, there will be someone within the NOVA family trying to break records with the SECTOR.

Thanks to Thermik-Magazin for the permission to publish this review.

Tecnologie

Moderate aspect ratio – increased safety

The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety, but still a very important one. For this reason our wings have the aspect ratio they require. Our design motto is as much as necessary, as little as possible.

Sentirsi bene anche a terra. Tutti i parapendii NOVA sono fatti per essere facili da usare. Per chiudere la vela puoi usare la sacca di ripiegamento veloce, però non devi. Dalla nostra lunga esperienza con stecche abbiamo imparato che il metodo di chiudere una vela influenza ben poca la sua longevità. All’apertura della vela le stecche piegate si rimettono velocemente nella loro forma originale.

Diagonal Tape Ribs.

Instead of one piece of fabric, these diagonal ribs are manufactured from various strips, which are directionally cut in accordance with their Ripstop threads. The manufacturing process involves more effort and precision, but they ensure a cleaner profile, which means more performance.

Basta poco. Il principio dei tre linee e una riduzione della lunghezza complessiva dei cordini ci danno la possibilità di creare vele con una buonissima prestazione e un livello di sicurezza passiva alto. Grazie a questo concetto le nostre vele solo difficilmente si chiudono e quando lo fanno la chiusura generalmente é poco estesa. Il comportamento della vela in condizioni estreme é significativamente migliorato.

Leggerezza e longevità. Vele della categoria weight-optimised sono più leggere delle vele convenzionali – ma offrono la stessa stabilità meccanica e longevità. Queste vele sono più leggere da portare, facili in decollo e perciò ideali per hike & fly. Il parapendio weiht-optimised è perfetto per chi apprezza la leggerezza, ma non vuole rimettere nella longevità.

Profilo del bordo d' entrata liscio. Chiunque abbia provato a mettere un foglio di carta intorno ad un pallone ha visto subito: non é possibile farlo senza pieghe. La stessa cosa succede col bordo d' entrata del profilo della vela: il telo deve adattarsi al profilo e al ballooning. Il doppio 3D-shaping riduce le pieghe, cosí aumenta la prestazione della vela.

Better handling - greater performance

On a paraglider, pilots are accustomed to seeing a trailing edge that is as straight as possible. However, during our glider tests we discovered that on some models

more brake pressure is required;
the handling is worse;
the aerodynamics and thus the performance are negatively influenced, because more line meters means more drag.

The Low Drag Brake foregoes the perfect look in favour of better handling and performance.

Dati tecnici

		XS	S	M	L
Numer cassoni		67
Apertura alare proiettata	m	9,19	9,65	10,09	10,52
Superficie proiettata	m²	19,31	21,31	23,32	25,32
Allungamento proiettato		4,37
Apertura alare reale	m	11,59	12,17	12,73	13,27
Superficie reale	m²	22,69	25,03	27,39	29,75
Allungamento reale		5,92
Diametro cordini	mm	0,6 / 0,8 / 1,0 /1,2
Lungezza cordini	m	6,72	7,06	7,39	7,70
Lunghezza totale	m	238	250	262	273
Profondità massima del profilo	m	2,41	2,53	2,65	2,76
Profondità minima profilo	m	0,38	0,40	0,42	0,44
Peso	kg	3,80	4,10	4,40	4,70
Gamma di peso raccomandata in volo	kg	70-90	80-100	90-110	100-130
Certification (EN/LTF)		C	C	C	C

Materiali

Bordo d' entrata:	Skytex 32 Universal
Tessuto estradosso:	Skytex 32 Universal
Tessuto intradosso:	Skytex 27 C1
Centine (appese):	Skytex 32 HARD
Centine (non appese):	Skytext 27 HARD
Cordini principali:	PPSL191 / U120 / U90
Cordini di calotta:	U50
Cordini freno:	PPSL160 / U90 / U50
Bretelle:	Kevlar 12mm

Assistenza

Ogni parapendio NOVA arriva con un grande extra di servizi, assistenze e garanzie. Quando acquisti una vela ricevi molto di più del solo prodotto¹.

Ottimizza la tua vela.

Ai primi voli la vela é sottoposta per la prima volta a veri e propi carichi. Questo comporta allungamento e ristringimento dei cordini, indipendenetemente al materiale usato. Al NOVA Trim Tuning² la nostra software analizza i valori trim attuali della vela e calcola i valori di correzzione neccesari. Il Trim Tuning porta a maggior sicurezza ed aumenta il tuo divertimento in volo.

Assicurazione completa.

Dopo l' acquisto di un parapendio e la sua registarzione sotto myNOVA, ti diamo un' assicurazione completa per un anno (deducibile: 63,50 Euro IVA inclusa /+ spese di spedizione e imballaggio³). Tu fai il danno, noi copriamo i costi. NOVA Protect ti dà la possibilità di concentrarti su quello che veramente importa: volare! Tu danneggi, noi aggiustiamo!

Più di un solo check. Il NOVA Full Service è molto di più di un solo check. Come al Trim Tuning, noi analizziamo la lunghezza dei cordini e assicuriamo che la vela viene riportata all’allineamento ideale su tutta la lunghezza. Inoltre diamo una controllata completa a tutta la vela. Grazie al nostro NOVA Full Service ti puoi sentire tranquillo sotto la tua vela.

Tre anni spensierati. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning alla tua vela, il prossimo check lo devi solo fare a tre anni dalla data d’acquisto. Il check dei due anni diventa il check dei tre anni. Questo ti dà la possibilità di volare spensierato per più tempo. Per favore tieni conto delle ore di volo massimali previste dal manuale.

Quattro anni di garanzia. NOVA concede una garanzia di tre anni, invece di due anni, per il tuo parapendio. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning e il NOVA Full Service allunghiamo la garanzia di un anno, a quattro anni dalla data d’acquisto. Una buona sensazione a volare un parapendio NOVA!

Tutto sempre a disposizione. Nel momento che registri il tuo parapendio sotto myNOVA, diventa parte del Quality Assurance Database. In questo database – sotto myNOVA puoi in qualsiasi momento scaricare i risultati dei check. A chi ti controlla la vela questo database, aiuta, a sapere di più della tua vela con un solo click, per un miglior controllo.

1La garanzia e i servizi proposti sono limitati, soggetti a diverse condizioni e non della stessa estensione in tutti i paesi. Per dettagli vedi la nostra garanzia.

2Questo sevizio é incluso nel prezzo d’acquisto in paesi selezionati. Per favore informati su dettagli presso il tuo rivenditore.

Best Flights

SECTOR Challenge

The SECTOR is a wing with extraordinary performance. It is greedy for distance. Below is a list of the best and furthest SECTOR flights.

Get yourself added to this list!

Speedbrake Riser

The NOVA Speedbrake Riser is the first three-liner riser which permits the glider to be accelerated as well as decelerated. It brings an end to pulling the C-lines, which killed performance.

We recommend the Speedbrake Riser for cross-country pilots. If you prefer relaxed recreational flying, hill soaring or frequent groundhandling we recommend the standard riser without the Speedbrake strap.

For an additional 60 euro (plus local rate VAT), we can offer the SECTOR fitted with the Speedbrake Riser. This offer is only valid for new wing purchases which are not yet delivered to the customer.

Find out more about the innovative Speedbrake Riser ↗

Colori

Lime

Orange

Purple

Red

Premere play per far partire il configuratore colori.

Main upper sail
Leading edge/stippe bottom sail
Wingtips
- Orange
- Sand
- Gold
- Yellow
- Kiwi
- Lime
- Green
- Grey
- Petrol
- Light Blue
- Tapestry
- Pink
- Red
- White

Questo modello in 3D ti dà un’idea di come sarà la vela. Però, per favore, fai attenzione: i colori veri e proprio potranno variare da quelli nel modello in 3D. Per qualsiasi domanda ti chiediamo gentilmente di contattare il tuo NOVA Partner o mandare direttamente una mail al nostro ufficio info@nova.eu.

Scope of delivery

Concertina Bag Light.

La Concertina Bag Light permette un imballaggio senza complicazioni centina su centina e protegge il parapendio dalle fattori esterni. L'aria e l'umidità possono facilmente uscire attraverso la rete di ventilazione. Sia il parapendio che le bretelle possono essere fissati in modo compatto nella Concertina Bag Light. Riceverai la Concertina Bag Light nella misura che si adatta al tuo parapendio (I colori possono variare).

Manica a vento NOVA.Abbiamo aggiunto una mancia a vento NOVA, così sai da dove viene il vento. Con una lunghezza approssimativa di 80 cm è grande abbastanza per un decollo.

Kit riparazioni.

Ognuno spera che non accada mai: un buco o strappo al parapendio. Abbiamo incluso un piccolo kit riparazioni del colore giusto in caso dovesse esserci un danno minore.

Manuale. Abbiamo aggiunto un manuale dettagliato con tutte le informazioni necessarie riguardo al tuo parapendio. Per favore leggilo attentamente prima di volare per la prima volta con il tuo parapendio.

FAQ

Posso accorciare i freni di un parapendio NOVA?

I freni sono parte rilevante per l’omologazione – cambiamenti possono ripercuotersi sulle caratteristiche di volo e su manovre estreme. Dato quest’aspetto, noi sconsigliamo fortemente di apportare cambiamenti ai freni. È di grande importanza, che i freni abbiano abbastanza via “a vuoto”. Questo è importante per impedire, che la vela inizi a frenare da sola, quando si spinge la pedalina. Inoltre un freno troppo corto diminuisce l’efficienza e influisce manovre estreme, come chiusure, aperture di esse o situazioni di pre-stallo.

Quale efficienza ha la mia vela? Quale é la velocità in volo?

L’ efficienza dipende molto dalla resistenza aerodinamica del pilota stesso ed é direttamente correlata alla selletta usata e la sua posizione in volo. La differenza tra sellette e tra le diverse posizioni in volo può cambiare di un punto l’ efficienza. Noi stessi non diamo dati assoluti dell’efficienza, ma solamente ci confrontiamo con altre vele di referenza. Per questa ragione non pubblichiamo i dati relativi all’ efficienza.

Come é corretto tenere i comandi?

Come tenere i comandi è una cosa di preferenza personale, che s’incide notevolmente sull’handling della vela e le sue caratteristiche. Noi di NOVA consigliamo mezzo avvolgimento: prendere il comando in mano e avvolgere il cordino intorno a metà mano, così che il cordino lascia la mano tra pollice e indice. Questo accorcia i freni di ben 30 centimetri, cosa che si riflette in modo positivo sul feedback: si sente direttamente la tensione del freno e, avendo le braccia più alte, si sentono meglio le reazioni della vela. Frenare senza avvolgimento è sconsigliabile pervia dell’ergonomia. Esclusi sono planate e altri momenti in volo, durante i quali un diretto handling non ha importanza. Attenzione: chi è abituato a volare senza avvolgimento, deve calcolare la via di frenata accorciata.

Come devo ripiegare la mia vela?

La semplicità è il nostro principio. Le nostre vele possono, ma non devono oobligatoriamente essere ripiegate in una concertina bag. Si può piegare la vela con il metodo preferito e riporla nel nostro sacco. L'unica cosa importante è fare attenzione a non piegare le stecche sul bordo d'attacco. Questo vale soprattutto se mettiamo via la vela per lungo tempo o se l'abbiamo ripiegata stretta.

NOVA fa un test dei materiali?

Teli, cordini e tutti gli altri elementi di una vela sono sottoposti a prove intensive prima di essere usati in prodotti di serie. Testiamo i teli per quanto riguarda la loro longevità (porosità alta o diminuita resistenza a strappi causati da raggi UV o abrasioni) e la loro resistenza meccanica - come la distensione. Per assicurare la qualità facciamo controlli regolari durante la produzione.

Quando si deve fare il primo NOVA Trim Tuning (NTT)?

Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.

Come deve esser depositato un parapendio NOVA?

All’ asciutto, non piegato troppo stretto e possibilmente senza grandi sbalzi di temperatura – queste sono le condizioni, nelle quali i nostri parapendii si sentono bene. Per favore non depositare un parapendio umido. Anche calore grande – come per esempio in macchina – dovrebbe essere evitato. Eventuali macchie non devono - in nessun caso - essere tolte con un detergente chimico e/o una spazzola.

Vorrei provare una vela NOVA. A chi devo rivolgermi?

Puoi rivolgerti a un rivenditore NOVA competente. Se nei tuoi dintorni non c’è una scuola di volo, l’importatore NOVA è la persona di riferimento. Una lista dei nostri distributori e partner la trovi qui. Per domande specifiche puoi naturalmente anche rivolgerti a noi.

Parapendio LTF/EN C: Allungamento ridotto – Prestazione elevata

SECTOR – Per la tua giornata perfetta