Zamiast dzielenia wbudowanych pręcików i łączenia obu zakrzywionych części szwami, pręciki po prostu tworzą pętle. Zmniejsza to liczbę szwów, wspomaga system Air Scoop i nie wpływa negatywnie na wagę i pojemność pakowania.
Za pomocą cienkiej taśmy na krawędzi natarcia górna i dolna powierzchnia są połączone w środku każdej komórki. Sprzyja to utrzymaniu stałego kształtu krawędzi natarcia w locie, co jest szczególnie korzystne dla osiągów podczas lotu z dużą prędkością.
NOVA Air Scoop jest zoptymalizowanym wlotem powietrza, który zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła. Zasada jest analogiczna jak w przypadku wlotu powietrza w samochodzie sportowym: im większy przepływ powietrza – tym wyższe powstaje ciśnienie. W przypadku paralotni większe ciśnienie wewnątrz skrzydła oznacza lepsze osiągi i większą stabilność.
This wing has two line galleries: main lines and gallery lines, but there is no middle gallery. This means only very few line elements and as a result, they are very simple to sort.
Wszystkie paralotnie NOVA są bardzo poręczne. Skrzydła możemy składać komorami, ale nie jest to koniecznością. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu w wykorzystaniu technologii z użyciem żyłek usztywniających wiemy, że sposób składania skrzydła ma znikomy wpływ na jego trwałość. Zgięte usztywnienia bardzo szybko wracają do swojego pierwotnego kształtu.
Technologia 3D-Shaping redukuje przy pomocy szwu biegnącego wzdłuż całej rozpiętości górnej powierzchni skrzydła zmarszczki powstające na skutek krzywizny na dwóch osiach. Dwie osie dlatego, że materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu.