Sveži veter v EN A varnostnem razredu. AONIC utira pot zgornjemu EN A razredu. Od prvega dne v zraku. Idealen je za ambiciozne učence jadralnega padalstva in za vse pilote, ki zavestno želijo razvijati svoje sposobnosti znotraj EN A varnostnega razreda. Je za pilota preskok na padalo razreda EN B na neki točki neizogiben? Ni nujno. Z vitkostjo 5.17, 49 celicami in z minimalističnim konceptom linij vam AONIC ponuja zmogljivosti in handling kot EN B padala, poleg navedenega pa vam zagotavlja še večjo varnost. Slednja značilnost naredi AONICa privlačnega tudi za pilote, ki si želijo spremembo na  EN A varnostni razred. Dobrih razlogov za to je veliko. Večinoma je to želja po sproščenem letenju – vedno, povsod in brez, da bi karkoli pogreša

Pojdimo skupaj. V fazi testiranja je bila posebna pozornost namenjena temu, da bo AONIC lahko dostopen in vsestranski. AONIC ponuja intuitivno vodljivost, visoko pasivno varnost in prijeten ščepec okretnosti in hitrosti – torej mešanico z veliko potenciala za pustolovščine - zahvaljujoč izpopolnjeni tehnični zasnovi in optimizaciji materiala do zadnje podrobnosti. Vsak, ki se bo naučil leteti z AONICom, bo lahko še dolgo užival v letenju s tem padalom, tudi po tem, ko bo šolanje že zdavnaj končano – pa naj bodo to tečaji ekstremnih situacij, XC preleti, potovanja ali preprosto jadranje na domačem hribu.

Vse možnosti so odprte. Z AONICom je enostavno pridobiti veliko letalnih izkušenj znotraj razreda EN A. Kar je vedno prednost - ne le v primerih, ko se odločite za poznejši premik v razred EN B ali ko pridete do točke, ko se želite specializirati v določeni panogi jadralnega padalstva. Hike & fly, XC preleti, tekmovanja, akrobatika - če kadarkoli ena izmed naštetih panog postane vaša strast, potem je AONIC zagotovo odlična izbira za vaše prvo padalo, s katerim si boste zagotovili najboljšo podlago in se na njem dobro pripravili. Če je udejstvovanje v različnih panog jadralnega padalstva vaš cilj, pa se vam nikoli ne bo treba ločiti od AONICa.

Osvobodite glavo za najpomembnejše stvari. Seveda, občutek lagodja na padalu se prične še pred samim vzletom – in sicer z enostavnim razvrščanjem vrvic, zahvaljujoč oplaščenim glavnim vrvicam in maloštevilnim galerijskim vrvicam.  AONICova kombinacija Dyneema A in B-vrvic ter C glavnih in galerijskih vrvic, ki so narejene iz Kevlarja, pomeni majhen premer in visoko stabilnost. Nosilni trakovi so bili zasnovani posebej za to padalo, saj so trakovi, ki jih uporabljamo med določenimi manevri (kot so velika ušesa in B-Stall), posebej označeni.  Uporabljamo tudi barvno shemo, ki jo priporoča PMA za nosilne trakove in vrvice: A = rdeča, B = rumena, C = modra, zavora = oranžna, stabilo vrvica = zelena. Barvne oznake za desno in levo olajšajo preverjanje, ali ste pravilno pritrjeni na sedež. In če govorimo o sedežu ... naš vsestranski VENTUS je idealen sedež za AONIC.

Če imate raje širše nosilne trakove, lahko naročite naše priznane šolske nosilne trakove. Te lahko npr. najdete na EN A PRIONu 5 in jih pogosto uporabljajo v letalskih šolah. Odlikuje jih širši trak (20 mm namesto 12 mm), ki olajša razvrščanje nosilnih trakov pri treningu s padalom na tleh (ground handling) in pri pripravah na vzlet. Širši nosilni trakovi imajo enake oznake kot običajni nosilni trakovi pri AONICu.  Šolske nosilne trakove boste vedno prejeli skupaj z nastavljivimi ročicami. Gre za inovativne zavorne ročice, ki jih lahko individualno prilagodite pilotovim rokam in na ta način omogočiti pravilen oprijem. Ta zasnova je nastala v sodelovanju s DHV. Nastavljive ročice so na voljo tudi ločeno ali v kombinaciji s standardnimi nosilnimi trakovi AONICa.

AONIC (EN / LTF A) ponuja največjo hitrost, manevriranje in drsne zmogljivosti znotraj razreda A - ne da bi pri tem zanemaril visoke varnostne zahteve jadralnega padala, primernega za učenje. AONIC je kot nalašč za učence, ki hitro razvijajo dober občutek za učenje na tleh (ground handling) ter za svoje začetne lete na poligonih. Ko je to padalo v zraku, postane dejstvo, da gre za visokokakovostni EN A, takoj očitno: regulacijski vhodi se pretvorijo hitro in z zagonom. Pospeševalnik ostaja zvest svojemu imenu, pri njegovi uporabi ni drastičnega povečanja propadanja – kar se pogosto zgodi padalom EN A varnostnega razreda.  Pilotom, ki se še učijo, priporočamo, da letijo AONICa nekje na sredini razpona teže. Za izkušene pilote pa je primerna tudi zgornja meja certificirane vzletne teže.

The French paragliding magazine “Parapente+” published a detailed test of the AONIC (EN/LTF A+) in their issue 472 (September/October 2020). Their conclusion:

„(…) For me, in cross-country use, I was very pleasantly surprised by this wing, which delivers a nice mix of compactness, manoeuvrability and comfort. It is simple and safe, yet still snappy and fast, offering great performance. It will therefore be very well suited as a progression wing (piloting, thermalling, cross country) or as an all-round glider with real potential, a very safe and intuitive behaviour, not boring at all! I haven't felt any frustration under this wing, whether in terms of speed, flying pleasure, performance or handling.”

The English PDF can be downloaded here. The original article is in French. Thanks to the team of “Parapente+” for the consent to share their test!

„To know how far you can fly with an Aonic, you only have to strain the past in the XContest server and look up Berni Peßl and Co. FAI triangles of over 200 km were not uncommon!“

The English PDF can be downloaded here. There original article is in German. Thanks to the team of “Thermik“ for the consent to share their test!

Nov dizajn. Osrednji oblikovalski element vizualno poudarja vitkost padala in je dopolnjen z različno obarvanimi banderolami na ušesih padala. Ime in znamka padala sta vidna prav na teh obarvanih delih. Posebnost banderol je, da se postavitev in kompozicija raztezata preko več celic in se nekoliko razlikujeta od modela do modela.

3D-oblikovanje. Pri 3D-oblikovanju se šiv na zgornji površini razteza skozi celotni razpon in zmanjša število gub, ki sicer nastajajo zaradi ukrivljenost padala po dveh različnih oseh. Dve osi, ker se mora tkanina prilegati profilu padala, in baloniranje določa tudi polmer, ki mu mora tkanina prav tako slediti. In kaj je baloniranje? Notranji tlak padala je višji od zunanjega tlaka na skoraj vseh točkah zgornje in spodnje površine. To pravilo določa, kako se bo celica napolnila. Nastala "izboklina" celice se imenuje baloniranje oz. „ballooning“.

Air Scoop. Air Scoop je izraz, ki opisuje prilagoditev odprtine celic na način, ki zagotavlja, da se pri letenju z veliko hitrostjo vhodna površina manj zmanjša. Gre za podobno idejo kot je dovodni kanal ram-air na športnem avtomobilu: več kot je dovodnega prostora, več je polnjenja in notranjega tlaka. Izboljša se odpornost na zapiranja, zlasti pri pospešenem letu ter se hkrati poveča zmogljivost. Ta funkcionalnost povečuje tako varnost kot tudi performance.

Lahka tkanina. Tkanine nismo testirali le iz vidika trajnosti (npr. višina poroznosti in propustnosti zaradi UV sevanja), temveč tudi iz vidika mehanske odpornosti (npr. raztezanja). Med serijsko proizvodnjo smo vzeli vzorce z namenom testiranja kvalitete.

Enostavna razporeditev vrvic. AONIC ima le dve galeriji vrvic: glavne vrvice in galerijske vrvice, sredinske galerije vrvic pa ni. Padalo ima malo vrvic, ki so posledično zelo enostavne za razporeditev.

Preoblikovani nosilni trakovi. AONIC-ovi nosilni trakovi so kombinacija nosilnih trakov, ki smo jih uporabili na uveljavljenih PRION in ION modelih. Od prvih smo vzeli izrazito barvno kodiranje (velika ušesa, B-stall), od slednjih pa nekoliko ožji in lažji material.

Ergonomske zavorne ročice. Na začetku smo oblikovali nove zavorne ročice za MENTORja 6, ki pa so postale tako popularne, da smo jih uporabili tudi pri AONICu. Nove zavorne ročice imajo ergonomsko obliko in so udobne za uporabo.

Since years, Rolf von Arx is a very successful Swiss cross-country pilot within the B-class. Out of sheer curiosity, he tried our high-A wing AONIC – and was completely astonished. He calls it “The AONIC experience”. Rolf: “My AONIC-experience started with a very easy and “fool-proof” launch. (…) I was surprised of the very good rise in partly only weak late winter lift, which I experienced during my first test flight. The wing picked up on it neutral. It was rising accurate and in need of little pressure on the breaks while demanding moderate steering input. If you ask me, I’d say it’s best to fly this wing at the upper weight range when in the mountains - this will play to its strength. Even heavy loaded the AONIC thermals very good while staying really smooth and without feeling too damped.”

Read more about Rolf’s test flight in our Blog.