• Izognite se UV žarkom: minimizirajte izpostavljenost padala soncu!
• Padalo hranite razprto ali ohlapno zloženo v suhem in prezračenem temnem prostoru.
• Nikoli ne hranite vlažnega padala.
• Ne vlači padala po tleh (zlasti ne sprednjega roba padala in palic).
• Izogibajte se pesku in prahu.
• Nikoli ga ne čistite s trdo krtačo ali detergenti.
• Če je umazano, uporabite mehko gobo in veliko vode.
• Pred shranjevanjem pustite, da se vlažno ali mokro padalo popolnoma posuši.
• Padalo hranite daleč proč od kislin in kislinskih hlapov (avtomobilski akumulator).

Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.

V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.

Zelo lahka tkanina je nekoliko bolj dovzetna za poškodbe kot težje padalske tkanine. Priporočamo, da se izogibate nepotrebnim mehanskim obremenitvam (vlečenje padala po tleh, intenzivno pariranje s padalom na tleh) ter nepotrebnemu izpostavljanju UV žarkom. Na splošno velja, da je vedno potrebno zložiti suho padalo ter ga na rahlo pospraviti v padalsko vrečo. Vsa NOVINA padala – ne glede na to ali so iz lahkega ali standardnega materiala -  so zavarovana z našim celovitim garancijskim paketom.

Bolj kot je padalo obremenjeno, bolj je dinamično. To pomeni, da bo padalo odreagiralo hitro in energično, kar lahko izkoristite tudi v svojo korist, npr. za izvajanje manevra kot je »barrel roll« ali po slovensko »sodček«. Prav zaradi tega razloga padalo, zlasti v primeru visoke obremenjenosti, ni primerno za začetnike. Če je obremenjenost padala nizka, padalo reagira bolj počasi in je manj dinamično. Najboljši občutek pri letenju boste imeli pri obremenitvi, ki je v predpisanem razponu teče za posamezno padalo in izhaja iz samega certifikata padala.

Priporočamo, da si padalo pred vzletom pripravite kot vsako drugo padalo. Prepričajte se, da je sprednji rob padala odprt in da so vrvice skrbno razporejene. Ko vzletate na težavnih terenih, se je pomembno prepričate, da pod padalom in vrvicami ni kakšnih korenin ali drugih stvari, kamor bi se lahko zataknile vrvice ali sama kupola. Preveriti je potrebno tudi, da na vaši vzletni poti ni kakršnihkoli drugih ovir oz. preprek.

Pravna regulativa, ki predpisuje kje je dovoljeno vzletati, se med državami razlikuje. V Nemčiji lahko vzletite le na uradnih vzletiščih. V Avstriji lahko vzletite kjerkoli, če lastnik zemljišča to dovoljuje (ne prevzemamo odgovornosti za pravilnost navedenih podatkov). Praviloma je vzletanje in pristajanje v narodnih parkih prepovedano. Prosimo vas, da se seznanite z lokalno zakonodajo, posvetite pozornost conam, kjer letenje ni dovoljeno ter spoštujte obvestila lokalnih klubov. Poleg navedenega pa vedno spoštujte naravo in druga živa bitja. Na ta način bomo lahko še leta uživali v tem čudovitem športu.

Zatiči se lahko pritrdijo na posebne jezičke na padalu in to s pomočjo pripravljenih zank (natančna navodila lahko najdete v priročniku za padalo). Če jih boste uporabljali pravilno, se bodo zatiči med štartom izpulili iz tal ali snega in bodo na zankah poleteli z vami v dolino. Če boste kakšnega izgubili ni nobenega problema – narejeni so namreč iz lesa in so biorazgradljivi. Pomembno je, da zatiče odstranite pred zlaganjem padala, da se izognite poškodbam padala med hrambo.

Če niste prepričani, padalo katerega varnostnega razreda je primerno za vas, potem bi morali postopoma in počasi prestopati v višje varnostne razrede. Dejstvo je, da boste doživeli najlepše polete s padalom, na katerem se počutite udobno. Poleg navedenega se boste na ta način izognili negativnim izkušnjam v primerih, ko niste dorasli letalskim karakteristikam padala zaradi pomanjkanja izkušenj. Varno lahko napredujete tako, da se osebno posvetujete z vašim letalskim inštruktorjem ali lokalnim NOVA prodajalcem, razmislite pa lahko tudi o dodatnem šolanju in izobraževanju.

BANTAMa lahko le v omejenem obsegu primerjamo s padali varnostnega razreda EN D (XC padala). Prvič, BANTAM ima občutno manjšo vitkost. Drugič, BANTAM dopušča precej večjo obremenjenost padala kot klasična EN D padala. Ker gre za dve različni konstrukciji padal, se tudi zahteve do pilota razlikujejo.  
BANTAM je zelo enostaven za vzlet in pristanek. V primeru brezvetrja morate pri vzletu teči hitreje kot z večjimi padali. Padalo vložke pretvarja gladko in hitro, kar obenem pomeni, da morate zaradi večje hitrosti in propadanja v zavojih, leteti previdneje. Tako kot je pametno postopno prehajati na padala z večjo vitkostjo, vam svetujemo, da ne pretiravate s prekomernimi obremenitvami padala v fazi prehoda iz enega na drugo. Če ste do sedaj leteli le padala s projektirano površino več kot 20m2, vas bo BANTAM navdušil.