Odlično razmerje teže in zmogljivosti. Pogosto se je treba odločiti med lahkim ali visoko zmogljivim padalom - takega kompromisa si tokrat nismo želeli. IBEX 3 je oboje: ultralahko in zelo zmogljivo padalo podjetja NOVA. Z IBEXom 3 smo postavili nove standarde v razredu ultralahkih padal. Govorimo torej o padalu, ki vas bo presenetil s svojimi zmogljivostmi in odličnim handlingom.
Eno padalo, trije načini uporabe. IBEX 1in 2 sta bila v prvi vrsti namenjena pilotom, ki so iskali majhno in lahko padalo. IBEX 3 nadaljuje to tradicijo in ponuja še več: velikost XXS je še naprej majhno in zelo zmogljivo padalo, XS in S (odvisno od vzletne teže) pa sta povsem običajna padala primerna za letenje v termičnem ozračju. Vmes je nekakšno hibridno področje. Več informacij o tem je v razdelku o vzletnih težah. IBEX 3 postreže s celim seznamom ustreženih želja.
Izjemna preprostost. Surovo gorsko okolje res ni najbolj primerno za zapletene konstrukcijske elemente na padalu. IBEX 3 je zelo enostaven za uporabo: Malo vrvic je sila preprosto razpostreti. Najbolj obremenjeni del sprednjega robu je na zgornju površini narejen iz materiala, ki je zelo trpežen na drgnjenje in druge zunanje vplive. Karakteristike vzletanja in letenja so izjemno preproste, le tako lahko namreč padalu v vseh vremenskih situacijah povsem zaupate.
Zahtevnost
Za vsa dodatna vprašanja se obrnite na NOVA zastopnika v vaši državi.
Vzletna teža
IBEX 3 vzletne teže:
- Pleasure – optimalna vzletna teža za rekreacijsko letenje. V tem področju vam bo padalo zagotavljalo visoko raven pasivne varnosti in vas bo prepričalo z odličnim pobiranjem termičnih stebrov. Obremenitev kupole je ista kot jo priporočamo na vseh ostalih modelih. To je tudi razpon, ki ga priporočamo za začetnike.
- Hybrid – večja hitrost, večja odzivnost, a še vedno dobre karakteristike letenja v termiki. Odlično torej za vse, ki iščejo hitrost in odzivnost, a na ta račun ne želijo žrtvovati užitkov letenja v termiki. Večja hitrost je nepogrešljiva v močnem vetru. Letenja v tem razponu vzletne teže ne priporočamo začetnikom.
- Fast – popolno za pilota, ki si želi hitro in lahko padalo z visokimi zmogljivostmi. Ta razpon vzletne teže je rezerviran za zelo izkušene pilote, ki obvladajo živahnost in igrivost majhnega padala.
Dodatne informacije
Vse kar morate vedeti o padalu IBEX 3:
- Dominico 10D tkanina (26 g/m2) je narejena iz tankih, tesno prepletenih nitk. Tkanina je tako močna in zelo trpežna.
- Zgornji del kupole je podvržen velikim silam in je zato narejen iz močnejše tkanine - 20D (35 g/m2)
- Enostavnost je naš moto: Malo vrvic, nezaščitene glavne vrvice. Nadzor pri groundhandlingu in letenju padala je izjemen.
- Blag poteg nosilnih trakov in padalo se že polni z zrakom: enostavnost vzletanja se le stežka primerja s katerimkoli drugim našim padalom. Dobro obnašanje na vzletišču je ključnega pomena na slabih gorskih vzletiščih.
- IBEX 3 je ultralahko, toda ne preveč krhek: Padalo je dovolj robustno za uporabo v surovem okolju v gorah. Tudi notranja struktura padala je zelo trpežna in bistveno pripomore k boljši odzivnosti padala.
- Od alpinistov - za alpiniste: Padalo je namenjeno alpinistom, ki ne hodijo radi peš v dolino.
- Z 2,5 kg (XXS velikost) in 3,5 kg (velikost S) spada padalo v kategorijo ultralahkih in izstopa po svojih zmogljivostih v kategoriji. Pogosto se je treba odločiti ali lahko ali visoko zmogljivo - tega kompromisa nismo hoteli sprejeti. IBEX 3 je oboje.
Velika "velika ušesa"
Hitro spreminjanje vremena je ena izmed osnovnih nevarnosti letenja v gorah. Da lahko hitro izgubite odvečno višino, ima IBEX 3 kar 2 liniji A vrvic. Tako lahko z manevrom velikih ušes dosežete propadanje tudi do 3 m/s.
Vhod in izhod iz manevra je preprost: Povleci, zadrži in izpusti. Sunkovit izmenjajoč poteg zavor le še pospeši izhod iz manevra.
Velika "velika ušesa" so zelo pomembna pri letenju v gorskem svetu.
Kompresijska vreča
Ob padalo IBEX 3 prejmete tudi kompresijsko vrečo. Ta zmanjša volumen zloženega padala in ga ščiti pred vlago. Zložite padalo v čim manjši paket in ga vstavite v vrečo. Iz vreče iztisnite zrak, jo zaprite in uporabite ventilček, da iztisnete še prostali zrak v vreči.
Kompresijska vreča obenem ščiti tudi pred potenjem med hojo v hrib. Potenje lahko poškoduje tkanino padalo. Vreča je namreč tudi vodoodporna, kar je nepogrešljiva lastnost pri kakšnem večdnevnem počitnikovanju v naravi.
Priporočamo, da padala v kompresijsko vrečo ne shranjujete za dlje časa. V ta namen je priložena običajna notranja vreča.
Vtisi
"Zgodaj zjutraj me zbudi budilka. Odpravim se na bližnji vrh, kamor redno zahajam v prostem času. Obožujem sončni vzhod nad tirolsko, pogosto naredim kakšno sliko preden odletim v dolino in grem v službo. IBEX 3 je več kot le padalo. Je ključ do moje strasti - alpinistično letenje."
Philipp Medicus
Konstrukcija in razvoj
Tehnologija
Materiali
| Borde de ataque: | Dominico 20D, 35 g/m2 |
|---|---|
| Zgornja površina: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| Lower sail: | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| Rebra profila (podprte celice): | Dominico 30D Rib, 41g/m2 |
| Rebra profila (nepodprte celice): | Dominico 10D, 26 g/m2 |
| Glavne vrvice: | Liros PPSL 275 / TSL 280 |
| Vrvice v galeriji: | Liros PPSL 160 / PPSL 120 / DC60 |
| Zavorne vrvice: | Cousin 85 |
| Nosilni trakovi: | Kevlar 12mm |
Materiali
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (Odbitna franšiza: 63,50 EUR z DDV /+ poštnina in embalaža³). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
XC
The IBEX 3 is not only super light: it is greedy for distance too. Below is a list of the best and furthest IBEX 3 flights.
Get yourself added to this list!
Vsebina paketa
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Kompresijska vrečaKompresijska vreča zmanjša volumen zloženega padala in ga ščiti pred zunanjo vlago.
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.Reviews
- IBEX 3 and MONTIS+ | Full Review in the Cross Country Magazine
- NOVA IBEX 3: Un vaste potentiel d’utilisation | Full Review in the French Parapente+ (FR)
All rights reserved by the publishers. Thanks for the permission to use.
Pogosta vprašanja
Med razvojem IBEXa 3 smo poleg zmogljivostim veliko pozornost posvečali tudi teži padala. Kljub izjemno majhni teži, lahko z ibexom še vedno uživate v termičnem letenju.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.
Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
Najbolj primerna oseba v tem primeru je vsekakor pooblaščeni zastopnik podjetja NOVA. V primeru, da v vaši državi ni uradne šole jadralnega padalstva, vzpostavite stik s pooblaščenih dobaviteljem padal NOVA. Seznam pooblaščenih zastopnikov in dobaviteljev je na voljo tukaj. Z vsemi ostalimi vprašanji se lahko obrnete neposredno na nas.
