Lahkotnost in trpežnost. Največja želja med razvojem MENTORja 3 Light je bila povezati te atribute, ki si v splošnem nasprotujejo, v eno celoto. Po eni strani smo morali padalo nujno narediti čimlažje za letenje na tekmovanju Red Bull X-Alps, po drugi strani pa smo hoteli imeti dovolj veliko trpežnost materialov tudi za vsakdanjo uporabo. Rezultati obsežnih testiranj v našem laboratoriju so očitno pokazali, da uporaba ultra lahkega materiala zelo hitro vodi do deformacij v primeru velikih obremenitev, zato smo se namesto za 27 g odločili rajši za 32 g tkanino. Tako smo učinkovito povezali že prva dva atributa lahkotnosti in trpežnosti materiala.
Zabava. Lažja verzija MENTORja3 tehta kar 1,5 kg manj kot normalna verzija. Karakteristike letenja so zelo podobne MENTORju 3. Handling je mehak in zelo odziven s čimer boste v termičnem stebru zagotovo prevladali in se počutili varne tudi v najmočenjših vremenskih razmerah. Z MENTORjem 3 Light boste leteli varno in se medtem zabavali.
Nezahrbtne zmogljivosti. MENTOR 3 Light je, kot vsa ostala NOVA padala, certificiran brez uporabe dodatnih vrvic in drugih pripomočkov. Iskrenost je beseda, ki jo v podjetju NOVA visoko cenimo in želimo, da so naše stranke dobro seznanjene o vseh podrobnostih naših izdelkov. MENTOR 3 Light je sicer padalo, ki res zahteva nekaj znanja in izkušenj pilota, a je povsem obvladljivo za pilota, ki je redno v zraku. Uporaba najlonskih palčk je minimalna, A linije so ostale na istem mestu in nespremenjena ostaja tudi vitkost padala (5,43). MENTOR 3 Light je torej padala z izjemnimi zmogljivostmi in visokim nivojem pasivne varnosti hkrati.
Namenjeno
MENTOR 3 Light je padalo z zavidanja vrednimi zmogljivostmi in je v rokah izkušenega pilota zelo obvladljiv tudi v najmočnejših vremenskih razmerah. Letenje MENTORja 3 Light zahteva določeno stopnjo izkušenosti pilota. Uradno ima MENTOR 3 Light res EN B certifikat, a ga ne priporočamo začetnikom in občasnim pilotom.
Z vsemi ostalimi vprašanji se prosim obrnite na pooblaščenega zastopnika NOVA, ki vam bo z veseljem pomagal!
Tehnologija
Tehnični podatki
| XXS | XS | S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Število celic | - | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Projeciran razpon | m | 8,46 | 8,9 | 9,32 | 9,72 | 10,11 |
| Projecirana površina | m² | 18,36 | 20,33 | 22,3 | 24,26 | 26,21 |
| Projecirana vitkost | - | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 |
| Razpon | m | 10,86 | 11,42 | 11,96 | 12,48 | 12,97 |
| Površina | m² | 21,68 | 24 | 26,33 | 28,65 | 30,96 |
| Vitkost | - | 5,43 | 5,43 | 5,43 | 5,43 | 5,43 |
| Premer vrvic | mm | 0,6 / 0,7 / 0,8 / 1,3 | ||||
| Dolžina vrvic | m | 6,27 | 6,6 | 6,91 | 7,21 | 7,49 |
| Skupna dolžina vrvic | m | 216 | 227 | 238 | 249 | 259 |
| Max. globina | m | 2,49 | 2,6 | 2,72 | 2,84 | 2,95 |
| Min. globina | m | 0,62 | 0,65 | 0,68 | 0,71 | 0,74 |
| Teža | kg | 3,4 | 3,7 | 4 | 4,3 | 4,6 |
| Priporočena vzletna teža | kg | 60-80 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| Certifikat (EN/LTF) | - | B | B | B | B | B |
Materiali
| Prednji rob: | DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m² |
|---|---|
| Zgornja površina: | Porcher Sport Skytex Universal, 32 g/m² |
| Spodnja površina: | Porcher Sport Skytex Universal, 27 g/m² |
| Rebra profila (podprte celice): | Porcher Sport Skytex Hard, 32 g/m² |
| Rebra profila (nepodprte celice): | Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m² |
| Glavne vrvice: | Liros PPSL 160 Red and Yellow -(Dyneema) |
| Vrvice v galeriji: | Edelrid A8000-U70 Red (Aramid), Edelrid A8000-U90 Red (Aramid) |
| Zavorne vrvice: | Liros DC 60 Rot (Dyneema), Edelrid 7850-240 Orange (Dyneema) |
| Nosilni trakovi: | Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm |
Servis
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
Najboljši leti
MENTOR 3 light je padalo z izjemnimi zmogljivostmi. Za malico ima kilometre. Spodaj je seznam najboljših in najdaljših letov.
Potrudite se in na seznamu boste tudi vi!
Orange Splash
S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na info@nova.eu.
Vsebina paketa
NOVA Nahrbtnik.Izbira padala in sedeža določata velikost vašega nahrbtnika. Na voljo imamo kvalitetne in udobne nahrbtnike velikosti S (110 l), M (145 l) in L (165 l).
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.Pogosta vprašanja
Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.
Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.
ION ni tako dinamičen in zahteven kot je MENTOR. ION je primeren za pilote, ki iščejo udobje in večjo sproščenost v zraku, medtem ko je MENTOR bolj športni tip padala.
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
