MERILO USPEŠNOSTI. Že več let MENTOR narekuje standarde v razredu XC-jadralnih padal srednjega varnostnega razreda. Združuje impresivne performance in visoko stopnjo pasivne varnosti, kar vas pripelje do preseganja vaših meja. Z uporabo optimizirane analize moči in simulacije zračnega toka, smo uspeli MENTORJA 5 dvigniti na novo, višjo raven zmogljivosti.
SPROŠČENA ŠPORTNOST. Pri MENTORJU 5 je jasno izraženo izboljšanje zmogljivosti v primerjavi z njegovimi predhodniki. Rahlo zmanjšana trim hitrost vodi k zmanjšanemu propadanju in manjšemu pritisku na zavorah, medtem, ko njegova najvišja hitrost ostaja dosledno visoka. Odliki upravljanja padala sta spretnost in preciznost, kar privede do enostavnejšega centriranja termičnih stebrov in izkoriščanja vseh dviganj.
PREPROSTA INTUITIVNOST. Piloti bi morali biti osredotočeni le na tisto, kar jim nudi zadovoljstvo – letenje. Pametna mešanica materialov je naredila padalo lažje, boljše za upravljanje ter trajnejše. Na najpomembnejših delih je MENTOR 5 opremljen z nezaščitenimi vrvicami. Posledično se vrvice praktično same razporedijo. Vzlet je enostaven. Med letenjem pa vam MENTOR 5 sam pomaga najti pravo linijo.
Namenjeno
MENTOR 5 je v rokah izkušenega pilota padalo z zavidljivimi zmogljivostmi ter odličnim handlingom v ekstremnih situacijah. Za varno letenje MENTORja 5 potrebujete že določeno mero znanja in izkušenj. Čeprav ima EN B certifikat, nikakor ni primeren za začetnika ali občasnega pilota.
Pred nakupom padala vam priporočamo kratek pogovor s pooblaščenim zastopnikom NOVA!
Review - Parapente Mag
Parapente Mag is the leading paragliding magazine in France. Here you can download a PDF file of their review (French) of the MENTOR 5.
The summary: "Less Revolution but rather evolution: The Mentor 5 offers even more comfort and versatility. It’s an excellent cross-country wing that will carry its pilot over hundreds of kilometres – provided that the pilot does not make mistakes. We can confirm that the Mentor 5’s performance is more accessible than on the previous model. In its category (Skywalk Chili 4, Advance Iota, Niviuk ikuma, Gin Explorer…), this paraglider in semi-lightweight construction is a force to be reckoned with: powerful and suitable for hustle-free flights."
Thanks to Parapente Mag for the permission to publish this review.
Tehnologija
Tehnični podatki
| XXS | XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Število celic | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 |
| Projeciran razpon | 8,43 | 8,87 | 9,29 | 9,70 | 10,09 |
| Projecirana površina | 18,49 | 20,46 | 22,44 | 24,45 | 26,46 |
| Projecirana vitkost | 3,84 | 3,84 | 3,84 | 3,84 | 3,84 |
| Razpon | 10,86 | 11,42 | 11,96 | 12,48 | 12,99 |
| Površina | 21,84 | 24,16 | 26,49 | 28,88 | 31,24 |
| Vitkost | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| Premer vrvic | 0,65/1/1,2 | ||||
| Dolžina vrvic | 6,43 | 6,76 | 7,08 | 7,39 | 7,69 |
| Skupna dolžina vrvic | 233 | 245 | 257 | 268 | 279 |
| Max. globina | 2,48 | 2,61 | 2,73 | 2,85 | 2,97 |
| Min. globina | 0,45 | 0,47 | 0,49 | 0,51 | 0,53 |
| Teža | 3,35 | 4,8 | 5,05 | 5,3 | 5,55 |
| Priporočena vzletna teža | 55-80 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| Certification (EN/LTF) | B | B | B | B | B |
Materiali
| Borde de ataque: | Dominico 30D, 41 g/m2 |
|---|---|
| Zgornja površina: | Dominico 20D, 35 g/m2 |
| Lower sail: | Dominico 20D, 35 g/m2 |
| Rebra profila (podprte celice): | Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2 |
| Rebra profila (nepodprte celice): | Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2 |
| Glavne vrvice: | Liros PPSL 191 / U-8000 120 |
| Vrvice v galeriji: | Edelrid U-8000 / PPSLS 65 |
| Zavorne vrvice: | PPSLS 65 |
| Nosilni trakovi: | Kevlar 12mm |
Servis
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (Odbitna franšiza: 63,50 EUR z DDV /+ poštnina in embalaža³). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
Najboljši leti
MENTOR 5 je padalo z izjemnimi zmogljivostmi. Za malico ima kilometre. Spodaj je seznam najboljših in najdaljših letov.
Potrudite se in na seznamu boste tudi vi!
Scope of delivery
NOVA Nahrbtnik.Izbira padala in sedeža določata velikost vašega nahrbtnika. Na voljo imamo kvalitetne in udobne nahrbtnike velikosti S (110 l), M (145 l) in L (165 l).
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.
Speed system cords.With some harnesses, it is not possible to reach full speed with the speed bar. The additional speed system cords will allow you to adapt the length of travel.
Petrol
Lime
Red
S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na info@nova.eu.
XXS size
The MENTOR 5 XXS is made of light materials to improve its flying characteristics. As a result, its colours are different than on the other sizes. Please use the MENTOR 5 XXS color configurator for special colors.
Size XXS has a recommended weight range of 55 to 80 kilograms.
Motor
According to the DGAC (France), the MENTOR 5 will be registered for powered flight. The glider is suitable for both free flying and paramotoring. You can find the certification documents in the Downloads section. Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts. It is suitable for two different hook-in heights.
FAQ
Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.
Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
