Zloži se na majhno – teža je lahka. MENTOR 5 light ohranja prav vse prednosti svoje osnovne različice, obenem pa tehta za več kot 25% manj in se ga zloži na občutno manjšo površino. V nadaljevanju so povzete ostale razlike med “normalno” in lahko različico padala:
- Kupola se hitreje napolni, vzlet s padalom pa je enostavnejši. Te lastnosti pridejo še zelo prav na zahtevnih gorskih vzletiščih.
- Izkušenejši piloti bodo občutili, da padalo poda nekoliko več povratnih informacij.
- Kot pri vseh drugih lahkih padalih je značilno, da so zapiranja in odpiranja nekoliko manj dinamična.
Primeren za vsakodnevno letenje – polno jamstvo. Pri izdelavi lahkih padal namenoma ne prestavljamo mej mogočega. Za razliko od sprednjih vrvic, so vse ostale zaščitene in se praktično same razporedijo. Vzletanje je enostavno. Nosilni trakovi niso podobni “špagetom”, temveč so konvencionalni, aerodinamični, vitki trakovi, pri čemer sta A trakova deljena. Že leta, se naš razumno sprejeti kompromis med trajnostjo in lahkimi tkaninami, vedno izkaže za zanesljivega. Zaradi navedenega nudimo naše 3-letno jamstvo tudi za MENTOR 5 light.
V celoti uporabne performance - paradni konj. Že več let serija MENTOR prevladuje v XC srednjem razredu. Vsi trije najdaljši FAI trikotniki so se odleteli z MENTOR 3, 4 in 5. Najdaljši FAI trikotnik je odletel Berni Peßl in sicer v razdalji 300 kilometrov. MENTOR 5 light ima prav tako neverjeten XC potencial. Padalo združuje impresivne performance, natančno upravljanje, odlično pobiranje v termiki ter obenem nudi visoko stopnjo pasivne varnosti za svoj razred (vitkost je samo 5.4). Te neverjetne zmogljivosti so dostopne vsakomur – tudi v močnih termičnih razmerah se boste na padalu počutili sproščeno in udobno. To je zelo pomembno tudi iz vidika dolgih XC preletov.
Vsestranskost – eno za vse. MENTOR 5 light je primeren skoraj za vse discipline jadralnega padalstva. Vsak pilot ceni lahko in kompaktno opremo. Kot taka je še posebej pomembna pri t.i. hike & fly letenju, ko moraš svojo opremo nesti v gore. Prav v trenutkih hoje in letenja v gorah ter tudi pri bivakiranju, se še bolj naučimo ceniti pomembnost enostavnega vzletanja s padalom. In če si želite odličnih letalnih sposobnosti tudi v težavnih razmera med vol-biv ali XC letenjem, potem vam bo MENTOR 5 light zagotovo všeč.
Zahteve
MENTOR 5 light je jadralno padalo z neverjetnimi letalnimi sposobnostmi, ki se – v rokah izkušenejših pilotov – izražajo v zelo dobrem upravljanju padala oz. handlingu in v ekstremno dobrem obnašanjem padala med samim letom. Letenje z MENTOR zahteva določen nivo znanja in izkušenj. Četudi spada v EN B varnostni razred, MENTOR 5 light ni primeren za začetnike in občasne pilote.
Z vprašanjem, ali je padalo ustrezno za vas, se lahko obrnete na vašega prodajalca NOVA, ki vam bo z veseljem svetoval.
Glavne značilnosti
Vse kar si želite vedeti o MENTOR 5 light:
- Manjša teža, večja kompaktnost, enaka zmogljivost: letalne značilnosti in zmogljivosti so praktično enake kot pri MENTOR 5.
- Lahka zasnova (pretežno iz 27-g/m2 Porcher tkanine) prispeva k izboljšanju vzletnih karakteristik – kupola se hitreje napolni in se povzpne nad vas enostavneje, kar predstavlja veliko prednost zlasti pri težavnih vzletiščih, ki so pogosta v alpskem svetu.
- S perforiranim profilom in diagonalnimi rebri smo optimizirali moč in trdnost padala, vse to pa se odraža na nižji teži in daljši trajnosti padala.
- Povsem primerno padalo za vsakdanjo uporabo: MENTOR 5 light je zaščiten z vsemi jamstvi in garancijami kot druga NOVA padala. Več o storitvah in garancijah.
Vtisi
"Sam bi opisal MENTOR 5 kot zelo dobro mešanico med torpedom in metuljem. Opazil sem, da sem po 11-ih urah letenja še vedno v dobri kondiciji in nisem preveč utrujen."
Michael Müller (CH) je odletel 292.88 km FAI trikotnik s svojim MENTOR 5 (XS) – to je rekordni švicarski FAI trikotnik in to v odprti kategoriji (med vsemi varnostnimi razredi padal)!
Tehnologija
Materiali
| Borde de ataque: | Skytex 32 universal, 32g/m2 |
|---|---|
| Zgornja površina: | Skytex 27 classic II, 29g/m2 |
| Spodnja površina: | Skytex 27 classic I, 27g/m2 |
| Rebra profila (podprte celice): | Skytex 32 hard, 32g/m2 |
| Rebra profila (nepodprte celice): | Skytex 27 hard, 27g/m2 |
| Glavne vrvice: | Liros PPSL 191 |
| Vrvice v galeriji: | Edelrid U8000 series |
| Zavorne vrvice: | DSL70 / PPSLS65 |
| Nosilni trakovi: | Aramid 12mm |
Servis
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (Odbitna franšiza: 63,50 EUR z DDV /+ poštnina in embalaža³). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
Trim Tuning – boljši pregled vrvic
Trim Tuning je edinstvena storitev za pilote NOVA padal. Sistem ne le preveri dolžino vsake posamezne vrvice - pač pa med seboj primerja izmerjene dolžine vrvic; recimo A in B ali B in C ter tudi A in C linijo. Rezultat NOVA trim tuninga je popolnoma uravnovešeno in optimizirano padalo.
Za primerjavo: Občijane storitve ponujajo le meritve in primerjavo posamezne vrvice, ne pa celotne konfiguracije. Tako preverjanje padala ne vodi nujno do boljšega handling oziroma do boljših letalnih karakteristik nasploh.
Bi radi vedeli več?
- Popoln set vrvic
- Vse o NOVA Trim Tuningu
- Bi radi svoje padalo poslali na Trim Tuning? (Izberite našega partnerja z oznako "Service")
Best Flights
The MENTOR series has dominated the XC intermediate class for many years. All three of the longest FAI triangles flown on an EN B wing were completed on Mentor 3, 4 and 5s. The greatest of which is Berni Peßl's 300 km triangle. The MENTOR 5 light offers the same outstanding XC potential. The wing combines impressive performance, precise handling, excellent climb rate in thermals, as well as a high degree of passive safety for its classification (aspect ratio only 5.4).
Below is a list of the best and furthest MENTOR 5 flights.
Get yourself added to this list!
Scope of delivery
NOVA Nahrbtnik.Izbira padala in sedeža določata velikost vašega nahrbtnika. Na voljo imamo kvalitetne in udobne nahrbtnike velikosti S (110 l), M (145 l) in L (165 l).
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.
Speed system cords.With some harnesses, it is not possible to reach full speed with the speed bar. The additional speed system cords will allow you to adapt the length of travel.
Red
Lime
S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na info@nova.eu.
FAQ
Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.
Kako pilot drži zavorne ročke je izključno okus posameznika - ima pa seveda velik vpliv na karakteristike letenja in handling padala. Naši testni piloti priporočajo tako imenovani "polovični ovoj". Primite zavorno ročko in zaokrožite v zapestju tako, da se vrvica znajde med vašim palcem in kazalcem. Tako ste obenem skrajšali dolžino zavor za približno 20 cm, kar pa ima pozitiven učinek na prejemanje povratnih informacij padala. Zaradi očitnih razlogov vam torej svetujemo, da se poslužujete "polovičnega ovoja", razen v primeru letenja preko večjih dolin ali v primeru, ko je zavijanje z zavorami nepotrebno. Opozorilo: Pri prehodu s "polovičnega ovoja" na običajno držanje ročk ne pozabite na veliko spremembo dolžine zavornih vrvic.
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
