Varen in intuitiven. Barvno označeni nosilni trakovi in vrvice zmanjšajo tveganje napak pri pregledu padala pred samim letom. Vzletanje s tem optimiziranim padalom je še posebej enostavno. V zraku nas PRION 4 navdušuje s hitrim in enostavnim upravljanjem in z lahkotnostjo na komandnih ročicah. PRIONov novi profil in nizka vitkost omogočata veliko varnostne rezerve v vseh situacijah med letom.
Izboljšana tehnologija in najkakovostnejši materiali. Pri PRIONu 4 smo uporabili skoraj vse tehnologije, ki so v uporabi pri padalih višjega razreda. Preoblikovana notranja arhitektura z dodatnimi diagonalnimi rebri naredijo padalo bolj togo in posledično bolj kompaktno v turbulentnem zraku. Po zaslugi novo razvitega materiala (Dokdo20D) in optimizirano strukturo notranjih rež, smo lahko zmanjšali težo padala za skoraj 10%. To se odraža pri okretnosti in obnašanju padala.
Učinkovit v termiki in med preleti. Že PRION 3 je dokazal, da je padalo primerno za dolge prelete na najvišjem nivoju, saj je bil z njim odleten FAI trikotnik v razdalji več kot 209 km – vse to pa še bolj drži za PRIONa 4. Zavorne vrvice so narejene iz PPSLS 65 materiala – gre za najtanjše zaščitene vrvice na trgu. To pomeni, da je potreben le mali poteg, da se vrvice enostavno razporedijo.
Uravnoteženo upravljanje in kompaktna kupola omogočata učinkovito vzpenjanje v termiki. PRION 4 – brez meja v nove pustolovščine.
Zahteve
PRION 4 je zelo ubogljivo in poslušno padalo, ki omogoča enostaven vzlet in pristanek. Prepriča nas s svojo preprostostjo priprave na vzletišču, prijetnim upravljanjem in z najvišjo stopnjo pasivne varnosti. Zaradi njegovih zmogljivosti je primerno tudi za dolge prelete kot tudi za sproščeno jadranje.
PRION 4 je certificirano padalo za učenje.
Koristne informacije
- PRION 4 ima le dve galeriji vrvic in za približno 25% manj vrvic kot njegov predhodnik. S tem je sortiranje vrvic veliko enostavnejše.
- Zavorne ročice in nosilni trakovi so označeni z barvami: rdeča (levo) in zelena (desno). Poleg navedenega je označen zadnji del trakov. To pilotu prepreči, da bi vpel padalo v napačno smer.
- PRION 4 je standardno opremljen s prilagodljivo ročico. Gre za inovativno zavorno ročico, ki se jo lahko individualno prilagodi pilotovi roki, kar omogoča lažje držanje zavorne ročice v pravilnem položaju. Prilagodljiva ročica je bila razvita v sodelovanju z DHV.
- Nosilni trakovi in vrvice so barvno označene, kot priporoča PMA (Paraglider Manufacturers Association) : A = rdeča, B = rumena, C = modra, zavorne vrvice = oranžna, stabilizator = zelena.
- Notranjost PRIONa 4 je bila optimizirana iz vidika teže, saj smo uporabljali najnovejše materiale. S tem je nošenje padala lažje, z njim je lažje vzleteti in je manj občutljiv v ekstremnih poletih. Če želite več informacij lahko preberete še sekcijo z naslovom Optimizacija teže.
- PRION 4 je izdelan z uporabo različnih NOVA inovacij, kot so Smart Cells ali Double 3D Shaping – za več informacij si preberite še poglavje z naslovom Tehnologije.
Tehnologija
Tehnični podatki
| XS | S | M | L | |
| Število celic | 36 | |||
| Projeciran razpon | 7,81 | 8,25 | 8,66 | 9,25 |
| Projecirana površina | 19,25 | 21,52 | 23,66 | 27 |
| Projecirana vitkost | 3,17 | |||
| Razpon | 10,37 | 10,97 | 11,5 | 12,29 |
| Površina | 23,26 | 26 | 28,59 | 32,63 |
| Vitkost | 4,63 | |||
| Premer vrvic | 0.76/ 0,95/ 1.3/ 1,9/ 2,1 | |||
| Dolžina vrvic | 6,15 | 6,5 | 6,81 | 7,28 |
| Skupna dolžina vrvic | 206 | 218 | 228 | 244 |
| Max. globina | 2,78 | 2,94 | 3,09 | 3,30 |
| Min. globina | 0,91 | 0,97 | 1,01 | 1,08 |
| Teža | 4,15 | 4,5 | 4,8 | 5,2 |
| Priporočena vzletna teža | 55-85 | 75-100 | 90-110 | 100-130 |
| Certification (EN/LTF) | A | A | A | A |
Materiali
| Borde de ataque: | Dominico 30D, 41 g/m2 |
|---|---|
| Zgornja površina: | Dominico 20DPS, 33 g/m2 |
| Spodnja površina: | Dominico 20DPS, 33 g/m2 |
| Rebra profila (podprte celice): | Porcher Skytex 40Hard, 40g/m2 |
| Rebra profila (nepodprte celice): | Porcher Skytex 40Hard, 40g/m2 |
| Glavne vrvice: | Cousin Technora 2.1 |
| Vrvice v galeriji: | Liros TSL 140 |
| Zavorne vrvice: | A 7850-240 / DSL 70 / PPSLS65 |
| Nosilni trakovi: | Polyester 20mm / Kevlar 12mm |
Servis
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (Odbitna franšiza: 63,50 EUR z DDV /+ poštnina in embalaža³). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
Blue
Gold
Green
Melon
Special Edition
Colour the sky – NOVA released the PRION 4 in nine cool custom colours as limited special edition.
The special edition is without extra cost.
Everyone can find their favourite combination.
S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na info@nova.eu.
Scope of delivery
NOVA Nahrbtnik.Izbira padala in sedeža določata velikost vašega nahrbtnika. Na voljo imamo kvalitetne in udobne nahrbtnike velikosti S (110 l), M (145 l) in L (165 l).
Notranja vrečaElegantna in tehnično premisljena notranja vreča. Zaradi kvadratne oblike se zloženo padalo dobro prilega obliki vreče. Odprtinice na dnu vreče omogočajo zračenje zloženega padala.
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
PospeševalnikPadalo lahko opremite z zelo kvalitetnim pospeševalnikom. S pomočjo treh lukenj na aluminijastem podaljšku, boste hitro našli optimalno dolžino pospeševalnika.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.Motor
According to the DGAC (France), the PRION 4 will be registered for powered flight. The glider is suitable for both free flying and paramotoring. You can find the certification documents in the Downloads section. Especially for powered flight, we have developed a riser with two mounts. It is suitable for two different hook-in heights.
FAQ
Vzletna teža je v veliki meri stvar posameznika: Piloti v iskanju živahnega padala in dinamičnih karakteristik letenja naj naša padala letijo na vrhu priporočene vzletne teže. Vsi ostali, ki imajo rajši nekoliko več nežnosti in malenkost več dušenja nihanja padala, pa se bodo najboljše počutili nekje na sredini priporočene vzletne teže. Ne pozabite, da imajo vremenske razmere še vedno bistveno večji vpliv kot pa vaša vzletna teža - v turbulentnem ozračju ali močnem vetru, vas večja obremenitev kupole vodi do boljše stabilnosti, medtem ko je pilot na sredini priporočene vzletne teže enostavno nepremagljiv v termičnem stebru. Pravilna vzletna teža je torej v veliki meri odvisna od vašega okusa in vremenskih razmer. Najbolje bo, če se o tem posvetujete s pooblaščenim zastopnikom podjetja NOVA.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
