NOVA Performance Paragliders

Rozwój i postęp. Wyjątkowe osiągi, wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego oraz doskonały handling klasy MENTORA stworzyły idealne warunki do opracowania skrzydła napędowego. Profil lekko samostateczny, optymalnie strymowany pod kątem latania z napędem oraz wypłaszczona krzywizna gwarantują przyjemność z latania napędowego na najwyższym poziomie.

Zostań w górze dłużej. Seria MENTOR jest synonimem doskonałych osiągów w XC. SPEEDMAX 2 czerpie z tego korzyści w zmotoryzowanym locie: zaskakująco mały ciąg silnika wystarczy by pozostać w górze. Przy odpuszczonych trymerach skrzydło zachwyca wysoką prędkością maksymalną przy zachowaniu doskonałej stabilności kierunkowej.

Po prostu lecieć. Skrzydło łatwo się wypełnia, dlatego start jest prosty nawet w bezwietrzu. SPEEDMAX łączy świetną sterowność w locie i płynne lądowanie. W efekcie skrzydło jest bardzo łatwe w handlingu. Kombi-Riser-System, czyli taśmy z dwoma punktami zaczepienia umożliwiającymi wpięcie na dwóch wysokościach, podkreśla nasze dążenie do komfortu.

N FLIGHT

WYMAGANIA

SPEEDMAX 2 jest skrzydłem napędowym o wysokich osiągach, które w rękach doświadczonego pilota odznacza się przewidywalnym handlingiem. Paralotnia ta nadaje się dla osób latających okazjonalnie oraz dla pilotów bardziej zaawansowanych. Nie jest odpowiednia dla początkujących.

Dystrybutor NOVA chętnie odpowie na wszystkie twoje pytanie i doradzi przy wyborze skrzydła.

SOFT-REFLEX

Profil samostateczny pozwala pilotowi przy pomocy trymerów na samodzielne dostosowanie ustawień profilu skrzydła. Po odpuszczeniu trymerów samostateczna krawędź spływu utrzymuje stabilność skrzydła.

Przy zaciągniętych trymerach profil traci swoje samostateczne właściwości i zachowuje się jak klasyczne skrzydło. Ma to swoje zalety podczas startu, poprawia zachowanie skrzydła w ekstremalnych stanach lotu oraz wpływa pozytywnie na handling.

SPEEDMAX - MOMENTY

FEATURES

Technologie

Gładka krawędź natarcia.

Kto próbował owinąć kulę kartką papieru, na pewno zwrócił uwagę na to, że papier się marszczy. Podobnie jest z krawędzią natarcia paralotni, na której materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu. Podwójny 3D Shaping redukuje za pomocą dodatkowych szwów powstawanie zmarszczek i podnosi w ten sposób osiągi skrzydła.

Zoptymalizowana szerokość cel.

SmartCells przeciwdziałają nierównomiernemu rozłożeniu siły wewnątrz czaszy, powstającej przez punkty podczepienia linek. W paralotniach z technologią SmartCells szerokość cel inteligentnie dostosowuje się do wytwarzanej siły. Skrzydła takie są spokojniejsze w powietrzu, bardziej kompaktowe i lepiej szybują.

Komfort na ziemi.

Wszystkie paralotnie NOVA są bardzo poręczne. Skrzydła możemy składać komorami, ale nie jest to koniecznością. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu w wykorzystaniu technologii z użyciem żyłek usztywniających wiemy, że sposób składania skrzydła ma znikomy wpływ na jego trwałość. Zgięte usztywnienia bardzo szybko wracają do swojego pierwotnego kształtu.

Mniej znaczy więcej.

Koncepcja trzyrzędowej paralotni a także zredukowanej długości linek umożliwia konstruowanie skrzydeł o bardzo dobrych osiągach i wysokim bezpieczeństwie pasywnym. Taki schemat olinowania zapewnia paralotni dużą odporność na podwinięcia, jeśli jednak już dojdzie do deformacji, to z reguły na bardzo małej powierzchni. Dzięki temu poprawione zostało zachowanie skrzydła w ekstremalnych stanach lotu.

Większa kompaktowość.

Wydłużenie nie jest jedynym, ale jednak bardzo znaczącym parametrem wpływającym na bezpieczeństwo pasywne. Większe wydłużenie zwiększa tendencje skrzydła do krawacenia, skraca z reguły drogi sterowania i czyni skrzydło bardziej wymagającym. Nova dysponuje narzędziami analitycznymi, które umożliwiają konstruowanie bardzo wydajnych skrzydeł z niskim lub umiarkowanym wydłużeniem.

Dane techniczne

		S	M	L	XL
Liczba cel	-	55	55	55	55
Rozpiętość w rzucie	m	9,08	9,51	9,91	10,32
Powierzchnia w rzucie	m²	20,53	22,54	24,48	26,51
Wydłużenie w rzucie	-	4,01
Rozpiętość w rozłożeniu	m	11,36	11,89	12,41	12,90
Powierzchnia w rozłożeniu	m²	23,78	26,09	28,39	30,68
Wydłużenie w rozłożeniu	-	5,43
Średnica linek	mm	0,8 / 1,0/1,3/2,1
Długość linek	m	6,56	6,88	7,18	7,46
Całkowita długość linek	m	228	239	250	260
Max. cięciwa	m	2,59	2,71	2,83	2,94
Min. cięciwa	m	0,63	0,66	0,69	0,72
Masa skrzydła	kg	5,4	5,7	6,1	6,4
Zalecana masa startowa	kg	(70-120)	(80-135)	(90-150)	(100-170)
Certification (EN/LTF)	-	(DGAC)	(DGAC)	(DGAC)	(DGAC)

Materiały

Krawędź natarcia:	DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Poszycie górne:	DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Poszycie dolne:	DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Żebra (nośne):	Porcher Sport 9017 E29A Fabric
Żebra (profilujące):	DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Główne linki:	Cousin 2.1
Linki w galerii:	TSL 140 / DSL 70
Sterówki:	DSL 70
Taśmy nośne:	Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm

Serwis

Każda paralotnia NOVA jest sprzedawana wraz z dodatkowymi usługami i gwarancjami. Przy zakupie skrzydła dostajesz coś więcej niż sam produkt1.

Zoptymalizuj swoje skrzydło.

Podczas pierwszych lotów linki są wpływem prawdziwych obciążeń po raz pierwszy. Prowadzi to do rozciągania i skurczenia linek – niezależnie od tego, jaki materiał został użyty. Podczas NOVA Trim Tuning2 nasze oprogramowanie analizuje w jaki sposób trymować Twoje skrzydło i oblicza odpowiedni wartości do korekty. Trim Tuning wspomaga bezpieczeństwo i zwiększa przyjemność z latania.

Pełne ubezpieczenie.

Po zakupie skrzydła i udanej rejestracji w myNOVA otrzymasz pełne, kompleksowe ubezpieczenie na rok (koszt: 63,50 euro razem z podatkiem VAT / + wysyłka i zapakowanie3). Przy uszkodzeniu skrzydła my pokrywamy koszty naprawy. NOVA Protect oznacza, że możesz w pełni skupić się na tym, co ważne: na lataniu! Przy szkodzie my naprawimy!

Coś więcej niż sprawdzenie.

NOVA Full Service to coś więcej niż tylko sprawdzenie. Podobnie jak przy Trim Tuning analizujemy długości linek i upewniamy się, że skrzydło utrzymuje optymalny profil na całej długości. Dodatkowo poddajemy skrzydło pełnemu przeglądowi. Nasza usługa NOVA Full Service daje Ci poczucie pewności Twojego skrzydła.

Trzy lata bez zmartwień.

Jeśli Twoje skrzydło przeszło przez NOVA Trim Tuning, to kolejna data sprawdzenia jest przedłużona z dwóch do trzech lat. Dwuletnie sprawdzenie staje się trzyletnim. Dzięki temu zyskujesz dodatkowy rok beztroskiego latania. Proszę zwrócić uwagę na maksymalną ilość godzin w powietrzu wyszczególnionych w instrukcji.

Pełna czteroletnia gwarancja.

W standardzie NOVA oferuje trzyletnią gwarancję, zamiast dwuletniej. Natomiast jeśli twoje skrzydło przeszło przez NOVA Trim Tuning oraz NOVA Full Service, to przedłużymy gwarancję o kolejny rok, w sumie do czterech lat. Latając na paralotniach NOVA ma się dobre samopoczucie.

Wszystko dostępne, w każdym momencie.

Podczas rejestracji skrzydła w myNOVA jest ono dodawane do Quality Assurance Database. Z tej bazy danych, do której masz dostęp przez myNOVA, możesz ściągnąć wszystkie ważne informacje na temat swojego skrzydła. Baza danych również wspomaga osobę serwisującą Twoją paralotnię dzięki dostępowi do informacji za jednym kliknięciem. Twoje skrzydło zostanie dzięki temu bardziej dokładnie sprawdzone.

1 Gwarancja i świadczenie usług są ograniczone, podlegają warunkom i nie są oferowane w takim samym zakresie we wszystkich krajach. Szczegółowe informacje znajdziesz w naszych warunkach gwarancji.

2 Ta usługa jest wliczona w cenę zakupu w wybranych krajach. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze sprzedawcą.

ZAKRES DOSTAWY

Rękaw NOVA.

Abyś zawsze znał kierunek wiatru dołączamy rękaw z naszym logiem. Przy swojej długości 80 cm jest wystarczająco duży dla każdego startowiska.

Zestaw naprawczy.

Nikt tego nie chce, ale każdemu zdarzyć się może: dziura lub niewielkie rozdarcie w skrzydle. Do naprawy drobnych uszkodzeń dołączony jest odpowiedni zestaw naprawczy (kolorystycznie dopasowany do skrzydła).

Podręcznik.

W załączonej, bardzo obszernej instrukcji znajdziesz wszystko, co powinieneś wiedzieć o swoim skrzydle. Przeczytaj go, zanim polecisz po raz pierwszy.

NOVA Plecak.

W zależności od rozmiaru paralotni i uprzęży potrzebujemy plecaka odpowiedniej wielkości. Oferujemy komfortowy, wysokiej jakości plecak w rozmiarach: S (110L), M(145L), L(165L).

Kolorystyka

Petrol

Gold

Lime

Wciśnij przycisk odtwarzania, aby uruchomić konfigurator kolorów.

Poszycie górne
Krawędź natarcia + pas na poszyciu dolnym
- Orange
- Sand
- Gold
- Yellow
- Kiwi
- Lime
- Green
- Grey
- Petrol
- Light Blue
- Tapestry
- Pink
- Red
- White
Uszy

Powyższy model 3D pomoże przybliżyć Ci wygląd wybranego koloru. Weź pod uwagę, że kolory w praktyce mogą różnić się od tych w symulatorze 3D. W przypadku pytań skontaktuj się z naszym przedstawicielem lub wyślij zapytanie na info@nova.eu.

FAQ

Czym jest MENTOR?

MENTOR jest klasycznym skrzydłem przelotowym, który jest klasą samą w sobie. Skrzydła te zdominowały rankingi XC i są znane ze swoich doskonałych osiągów przy wysokim bezpieczeństwie pasywnym. Wiele jego cech znalazło zastosowanie w lotach z napędem, dlatego też stał się bazą dla konstrukcji SPEEDMAXA.

Czy profil samostateczny jest bezpieczniejszy od klasycznego?

Profil samostateczny zwiększa stabilność skrzydła. Podwinięcia mogą jednak mimo to wystąpić w turbulentnym powietrzu. Profil samostateczny z reguły bardzo dynamicznie reaguje na podwinięcia. Dlatego też ogólne stwierdzenie, że skrzydła z profilem samostatecznym są bezpieczniejsze, jest niedozwolone.

Czy SPEEDMAX 2 jest odpowiedni do latania swobodnego?

SPEEDMAX 2 został zaprojektowany i certyfikowany jako skrzydło napędowe. Skierowany jest przede wszystkim do zaawansowanych motoparalotniarzay. ION i MENTOR są skrzydłami o wysokich osiągach, które świetnie sprawdzą się zarówno jako paralotnie napędowe jak i do latania swobodnego.

Dlaczego nie można sterować stabilem?

Profil samostateczny SPEEDMAXA 2 nie jest zbyt wyraźny nawet przy odpuszczonych trymerach, dlatego też jego stabilność tylko nieznacznie maleje podczas hamowania. Pilotaż stabilami nie jest w związku z tym konieczny.

Jak szybko lata moje skrzydło NOVA?

Dane dotyczące osiągów są w dużym stopniu zależne od oporu pilota, który jest związany z pozycją oraz z typem wykorzystywanej uprzęży. Różnica pomiędzy uprzężami pod względem aerodynamicznym czy też między pozycjami siedzącymi może stanowić dużą różnicę w osiągach. Dlatego my sami nigdy nie określamy bezwzględnie osiągów danego skrzydła, ale porównujemy je z innymi modelami referencyjnymi. Z tych powodów nie publikujemy danych o osiągach.

Czy NOVA testuje zastosowane materiały?

Poszycie, linki i inne elementy poddawane są rygorystycznym testom zanim zostaną wykorzystane w produkcji seryjnej. Poszycie sprawdzane jest nie tylko pod kątem odporności na starzenie się (większa przepuszczalność czy zmniejszona wytrzymałość na rozdarcia na skutek promieniowania UV lub ścierania), ale także pod kątem wytrzymałości mechanicznej, takiej jak rozciąganie. W celu zapewnienia wysokiej jakości regularnie wykonujemy losowe testy podczas produkcji seryjnej.

Kiedy powinienem oddać swoje skrzydło do pierwszego NOVA Trim Tuning (NTT)?

Podczas pierwszych lotów linki zostają po raz pierwszy obciążone. Obciążenie to prowadzi do delikatnego rozciągania i kurczenia. Nie ma to żadnego związku z producentem linek czy jakością ich wykonania – wszystkie paralotnie NOVA są fabrycznie wstępnie trymowane i rozciągane z niewielką tolerancją. Aby wyregulować powstałe rozbieżności, zalecamy skorzystać z usługi NTT (NOVA TRIM TUNING) już po 10-20 godzinach nalotu – najpóźniej po roku użytkowania. Po pierwszych 10-20 godzinach długości linek zazwyczaj pozostają niezmienione. Aby w pełni wykorzystać NTT Nova zachęca wszystkich pilotów do sprawdzenia paralotni po 10-20 godzinach nalotu.

W jaki sposób przechowywać skrzydła NOVA?

W miejscu suchym, zapakowane niezbyt ciasno i jeśli możliwe to z niewielkimi wahaniami temperatury – w takich warunkach nasze skrzydła czują się najlepiej. Nigdy nie pozostawiaj spakowanej wilgotnej paralotni. Staraj się także unikać wysokich temperatur (zwłaszcza pozostawiając go w samochodzie). Nigdy nie usuwaj zabrudzeń za pomocą chemicznych środków czyszczących i / lub szczotek.

Chciałbym przetestować paralotnie NOVA. Do kogo mam się zwrócić?

Najlepiej do przedstawiciela NOVA. Jeśli nie ma w twoim kraju szkół latania, to importer będzie odpowiednią osobą kontaktową. Przegląd wszystkich naszych przedstawicieli i dystrybutorów znajdziesz tutaj. Oczywiście zawsze możesz skontaktować się z nami, jeśli masz jakieś pytania czy wątpliwości.

Do pobrania

Skrzydło napędowe z profilem samostatecznym (DGAC)

SPEEDMAX 2 - Pure Powered Performance